View Single Post
  #493  
Old 09.09.2007, 14:05
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,989
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Tänään kävi rytöläjä dynorullilla (inertia). Tässä on vedetty vasta etupäästä auto kiinni:





Pakokaasut tottakai imetään imurilla pois ja toisessa putkessa on anturi, joka mittaa seossuhdetta (laiha seos isoilla kierroksilla on isosti huono juttu...)





Etupäässä seurataan imuilman lämpötilaa ja kierroslukua, maadoituskin tarvitaan:





Ja vedoissa mennään välillä isoa kovaa kolmosella (harmi, ettei itse päässyt antamaan monoa...):





Mitä sieltä sitten tuli? Sanotaan, että viritys on onnistunut, kun teho ei ole pudonnut yli 10 %. Siihen verrattuna kaikki pikkuviritykset ovat hyvin onnistuneet, koska tehot pysyivät ihan tehtaan ilmoittamissa vakiolukemissa. Mikä oli kyllä lievä Vääntöä oli sentään hieman tehtaan ilmoitusta enemmän, joten kaikkea virittelyä voidaan pitää hyvin onnistuneena.

Max power 239.3 hp 3 794 rpm
Max torque 500.2 Nm 2 740 rpm

Stetson-menetelmällä keksityllä 16 % häviöillä laskettuna takapyörillä
208 hp
444 Nm

Tällä kombinaatiolla on menty vartti (aavikkoperällä)
ET 14.32 s
SP 155.57 km/h
jotka antavat hevosvoimalaskurilla 220-230 hp takapyöriltä. Siis n. 10 % enemmän kuin dynorullilla. Tuota laskuria on moni kehunut hyvinkin tarkaksi ja aavikkoperä ei ainakaan anna tasoitusta, joten vippaako mun tapauksessa laskuri vai mikä?

Cocco saa itse kommentoida omaa vetoaan, jos haluaa.




Tarkoitatko tuota, nimenomaan loppunopeuslaskuria?
http://www.speedworldmotorplex.com/
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray