Quote:
|
Originally Posted by JIITEE
Joo ei mitannu.Mutta kaveri ilmoitti että siellä ajetaan niin läksin vielä käymään paikanpäällä ja kerkesin yhden sudituksen vetäseen...13.9 aika pitkälle sutien ja noin 1/3 osaa rataa jäljellä huomasin jotta voi sen kaasun pohjaankin laittaa...loppunopeus 177km/h ja varaa jäi... Talvella ois tarkotus katella laatikosta taakkepäin jalostusta(th400 vahvistettu)pitäis kestää ...mutta siitä taaksepäin uutta perä,ristikot mutta vakiokamaa.Ehdotuksia jos jollain käytännön kokemuksia niin vinkkejä otetaan vastaan jotta kestäisi katusliksit rivahtamatta.Ootteko muuten saanut minkäkokoiset sliksit mahtumaan cee kolmoseen ilman pullistuksia?
|
Se mielenkiintoista ja koukuttavaa hommaa toi vartti. Sulla kun on potentiaalia niin ei muuta kun kymmenyksiä viilaamaan - tosin sulla taitaa lähteä tosta pari sekuntia kunhan saat paranneltua setup:a ja ajon onnistumaan. Omaa suhraamista tulee esiintymään joka tapauksessa, eihän niitä harjoittelumahdollisuuksia juuri ole.
Mulla on käsijarruvaijerin korvakkeet on siirretty tukivarsien päälle ja M/T ET STREET P295/55R15 -nakit ja ulkolaita on aika lailla pyöränkaarien tasolla. Vanne 8" 4,5" BS:llä. Hommaan vielä vähän pitävämmät renkaat ja leveämmät vanteet ensi kaudelle mut sain mä noillakin 1,601s 60 jalkaisen.
Voimansiirto on kokonaan uusittu: 6-link tyyppinen ripustus, vahvempi kardaani, vetoakselit ja perä. Aika rahaa vievää setup itseasiassa. Toi perä on ehkä se kallein juttu mutta mulla on vähän overkill. Palstalta taitaa löytyä keskustelua perän valinnasta ja onhan täällä ihan tekijämiehiäkin jotka voisi tossa talven aikana sulle sellaisen tarvittaessa laittaa tai antaa ainakin neuvot omatuotantoa varten.
No, tämä topic on kylkiputkista joten ehkä jatkat omana topic:na näitä asioita.