88-96 kässäri joka vaikuttaa suoraan paloihin on todella ajateltu käytettäväksi kuten ohjekirjassa sanotaan eli käyttöjarrun kanssa.
Satulassa kahden pienen jousen tehtävä on pitää "kässärin aktuaattori" eli kahden metallilevyn välissä oleva kiristyselementti *oikealla* etäisyydellä satulan rungosta. Tällä saadaan maksimiliike välitettyä linkulta. Liian löysät jouset myös mahdollistavat että ulompi pölysuoja vetää kiristäjän liian kauaksi. Kuvassa liian kaukana. Säätöruuvilla siis liu'utetaan koko elementtiä suhteessa satulan runkoon.
Purettuna, tosin kuvassa tietty väärässä järjestyksessä, kiristäjä toinen vasemmalta on kahden metallilevyn välissä ja siis "kelluvasti" mäntään kytketyvän akselin (vasemman puoleisin) päällä.
Kiristäjä on sandwich-rakenteinen eli kaksi levyä paksumman keskiosan molemmin puolin.
Käsijarrulla painetaan tapin kautta ko. yhdistelmä siis hieman vinoon, jolloin se sekä hieman työntää palaa että lukitsee mäntään yhdistyvän akselin (jälkiä näkyvissä akselissa).
Jos jarrua ei paineta ennen käsijarrun käyttöä, voimaa (ja liikettä) menetetään jousiin (jos kiristäjä liukuukin liikkuvalla akselilla) ja/tai männän/semi-kelluvan liitännän 'kiskomiseen' mukana. Luonnollisesti pitovoima on erittäin riippuvainen siitä kuinka kaukana palat sattuvat olemaan levystä.
Toinen oikein hyvä tapa heikentää tehoa on kiillottaa ja rasvata pölysuojien sisällä olevat osat satularempassa
. Kyllä ne jotenkuten puhtaaksi vielä lähtivät.