Quote:
Originally Posted by Nipa
Mitäs kaikenlaista vaikeutta tulee eteen jos tuollaisen L98 koneen tilalle suunnittelis LS1 myllyä näyttäis saavan ameriikan maalta edullisesti muutaman kymmenen tuhatta ajettuja.
|
Runkopalkkia joutuu vähän muokkaamaan ja koneen kiinnitykset menee uusiksi. Noihin koneen kiinnityskorvakkeisiin on olemassa valmiita adaptereita.
Johdotuksiin on valmis johtosarja saatavilla
Paino/tehosuhdehan se on suurin kysymysmerkki. Alulohkoiset LS:t ovat vissiin kaikki vähintään sen 344 hp?? Joku LS1-trukkirautalohko on ilmoitettu tehoiltaan n. 280 hp, mikä jää juuri rajan 7kg/kW yläpuolelle, jos en nyt ihan väärin ole ymmärtänyt. Mutta miksi siirtyä rautalohkosta toiseen rautalohkoon?
Jos siis kyse on seenelkusta, jolloin omapaino 1520 kg => 217.14 kW sallittu max teho (n. 295 hp)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams