View Single Post
  #22  
Old 15.04.2015, 06:10
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,825
Juhatee on oikealla tiellä
Suurin etu painonsäästön lisäksi on mielestäni se ettei lämpö johdu napaan/laakeriin irtokeskiöllä. Toki myös todennäköisyys kieroutumiselle on uivalla levyllä pienempi.

Motskareissahan uivat levyt ovat olleet 'standardi' jo kauan.

Viimeksi minulla kesti pyöränlaakeri kiinteillä jarrulevyillä yhden kesän. Laakerin kehyskin oli vaihtanut väriä. Kelluvilla levyillä puolestaan massa, joka imee lämpöä, on pienempi jolloin palan tulee kestää lämpöä enemmän.

Katuajossa toki jarrujen kellumisella ei ole mitään merkitystä. Yleisestikin ottaen auton kaikki alustan komponentit osoittavat ominaisuutensa ihan sen mukaan miten kovaa autolla ajetaan. Rata-ajokaan ei ole rassaavaa jos kuljettajan ominaisuudet loppuvat ennen auton ominaisuuksia.

C5 vakiojarruillakin pääsee 1 kierroksen kovaa. Toisella viimeistään alkaa ongelmat. Hyvät palat ja parempi jarruneste auttavat sen toisen kierroksen. Kolmanteen tarvitaan jo arvokkaampia upgradeja.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote