View Single Post
  #21  
Old 14.02.2015, 19:02
Harri S's Avatar
Harri S Harri S is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2009
Location: Esbo
Posts: 693
Harri S tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Maalasin vielä kolmella eri sävyllä muutaman kerroksen keula ja peräpalaan, jotta sävy alkaisi olla lähellä alkuperäistä pintaa. Kastelemalla vedellä himmentynyttä kohtaa voi tehdä vertailua sävyn ja metallinhohtokiteiden koon sopivuuden suhteen. Auton vahaaminen näyttää kuinka hyvin tässä lopulta onnistuin.


Kasasin keulan ja peräosan loppuun muun puhastelun ohessa.
Takapaneelin takana oli tällainen alumiinijuttu, joka ilmeisesti oli tarkoitettu tukemaan sitä alkuperäistä ämpärimuovista peräosaa keskikohdalta ettei mene lontolle auringonpaisteessa. Otin se pois, koska lasikuituisen osan kanssa sille ei ole tarvetta. Ja se oli muutenkin haitaksi kirjaimia kiinni ruuvatessa.


Keula- ja peräpalat pistää kiillollaan silmään, mutta muun koriosan vahaaminen auttaa. Alkuperäisantenni muttereineen on toki tallella vaikkei kuvassa olekaan paikoillaan.



Se niistä keulan ja perän maalaushommista. Paikkailen toki vielä ne vaaleat vanhat naarmut piiloon. Lakkaa en laittanut uuteen maalipintaan vieläkään, tuo puolihimmeä sopii jatkossa paremmin, niin ei tarvi ihan raivona alkaa koria myllyttämään.

Purin autosta tiltin ja otin virtalukon pois. Lukkoa oli väännetty väkisin, eikä avain enää meinannut pelata kunnolla, sakarat löi tyhjää ja avain jumitteli. Purkamisen jälkeisen pitkän selvittelyn jälkeen huomasin, että virtalukon mekanismi ei pääse kääntymään rattilukkoasentoon ollenkaan. Korjausmanuaali auttais tässä, mutta oppiihan sen toki näin purkamalla ja pähkäilemälläkin, vaikkakin hitaammin.

Niiden pähkäilyjen jälkeen ja auton alle kömmittyäni sainkin lopulta selville, että se parkkilukon vaijeri sieltä rattiakselin alapään ja vaihdelaatikon väliltä oli mennyt kaksinkerroin laatikon puoleisesta päästä, eikä turvamekanismi siten sallinut rattilukon päällekääntöä kun vaihdevivun liike ei välittynyt enää rattilukon turvasalpaan.
Otin vaijerin irti alapäästä ja väänsin rattiakselin pään vivun yläasentoon ja niin alkoi rattilukkokin toimimaan oikealla tavalla.
Lukkopatruunan niittasin takaisin ehjäksi, koska lukon ammoinen runnominen oli saanut vain niittaukset antautumaan.
Kasailin tiltin ja teleskoopin takaisin nippuun, kun vielä muistin purkujärjestyksen ja nyt olis mekaaninen puoli kunnossa rattiakselin osalta. Avainkin pysyy lukossa virrat päällä kuten kuuluukin ja keybuzzlerit, vilkkumakasimit jne. toimivat oikein.

Otin sen virtalukonpohjan myös käteen sieltä rattiakselin päältä ja kyllä täytyy sanoa, että paljon on rojua tungettu kojeludan sisään tässä ilmastoidussa mallissa. Liekö saan sitä takaisin sinne paikoilleen enää ollenkaan.
Neutral safety switch pitää vielä tarkistaa.
Startinpäässä näyttäis kaapeloinnit olevan kunnossa, eikä sulakepesäkään ole sulanut eikä murentunut, mutta auto ei starttaa avaimesta ja vika näyttää olevan muualla kuin virtalukon pohjassa. Startti on tuliterä ja toimii kyllä.

Tuo rattiakselin ja laatikon välinen vaijerijuttu korjaantunee vielä paikkojen rasvauksella ja muulla nysväyksellä. Samaan syssyyn pitää leikellä mustasta ämpärimuovista uusi kulissilevy vaihdekepin juureen, koska toinen alkuperäisistä osa oli kulunut puhki, halki ja kiilautunut kepin juureen poikittain.
Valvolinen öljypönikässä näyttäsi olevan sopivaa mustaa matskua levyn veistelyä varten.

Sitten kaksi akuuttia kysymystä, jotta saan hommat etenemään:
Onko autossa starttirelettä ja jos on, niin mistä sen löytää?
Miten kulkee startin herätejohto virtalukon ja startin välillä?

Pääsis tuosta starttinapista eroon...
__________________
Corvette stingray coupe 1975
Long nose spoiler II 1969
Blazer Moonshiner 1978
Little blue Camino 1979
Reply With Quote