Ja rapoa pukkaa..
JJ66 kyseli miksi OBX:t otettiin pois. Ne on parin auton evoluutioon liittvän mukkauksen jälkeen sellaiset, että ei saa tulppia irti ilman, että irrottaa pakosarjan. Lisäksi Stahlit joita nyt käytän pitäisi (
) olla paremmat noin tehon kannalta.
Motoparkkiin päästiin ehkä klo 11:30 maissa. Mukaan tuli haalittua työkaluja ja varusteita mitä siinä aamulla mieleen tuli. Esim. n. 80x160cm pahvin pala auton alle vuotoja keräämään (olisi pitänyt olla pressu).
Ekaksi ilmaamaan jäähdytintä. Olinhan vaihtanut torstaina jäähdytinnesteeksi Water Wetterit kuten vaaditaan ja ei kehdannut käytellä iltasella konetta noin naapurit huomioiden. Harri sanoi kotimatkalla, että vain kämmenselässä kuumottaa. Syylarin korkista kun näköjään sylkäisee aika makean ryöpyn kuumaa vettä kun koneen sammuttaa ja vesipumppu pysähtyy. Tässä vaiheessa aukesi se miksi olisi pitänyt olla pressu auton alla. Virkailija kertoi, että brankkarit tulee siivoamaan. Saatiin jo vähän mainetta.
Pikaiset auton alla käynnit ja ihan OK:lta vaikutti noin alavesiletkun vuotojen suhteen. Ei kun vetämään ekaa vaparivetoa.
Nyt olin päättänyt kokeilla miten se burn out sujuu ihan vain jarrua painamalla. Eipä ollut kummoinen juttu ja burniksen jälkeen viivalle. Siinä hetken odoteltuani näytettiinkin jo, että sammuta moottori. Vuotaa nestettä. Maitojunalla ajeltiin vastavirtaan takaisin varikolle ja tosiaan aika raikkaasti se alavesiletku vuosi sittenkin pumpun päästä
. Siirsin klemmarin juuri sen paksuimman huulen kohdalle mutta ei auttanut. Mulla oli jo valmiiksi toinenkin klemmari "pääklemmarin" yläpuolella ja aloin kiristelmään sitä. Letku on siinä kohtaa ja liian iso ja aina vaan kirsityi klemmari kun kumi jousti. Ei apua. Jaa, tuliko saldoksi yksi burnout? No, jos nyt kokeili vaan vielä kiristää sitä ylempää klemmaria ja oho. Yhtä äkkiä se lakkasi vuotamasta. Äkkiä jonottamaan line uppiin. Olisiko kello ollut jo kaksi.
Mulla oli jo vähän tiedossa, että konvertteri taitaa olla liian raju. En saa tranbrakella kierroksia kasaan kuin joku 3600 rpm ja sitten loppuu vääntö, kone on liian kesy vissiin. Mut mennään sillä. Ihan kivasti tuntui vetävän mutta olihan se vähän hankalaa vaihtamisen ajoittaminen ja jotenkin jäi fiilis, että näin vain 1-2 vaihtamisen vaihtovalon. Aika oli 11,2s joka jäi ennätyksestä vähän yli kymmenyksen. 60 jalkaakin jäi ennätyksestä.
No kokeillaan vielä toinen vapariveto mut ei oikein rokannut. Siispä ilokaasut kehiin. Selvittelen tässä jälkeen päin mistä vedosta tämä kuvakaappaus on:
Keulisko inan verran?
Tässä ton vedon video:
https://youtu.be/b69qhJsl-68
Joo, kaksi ilokaasuvetoa vedettiin. Ekalla vedolla löi ykkösellä aika raikkaat liekit ilmeisesti kaasarista kenties 5000rpm kohdalla jolloin hölläsin ja tietenkin jatkoin vetoa mut ilokaasut kävi poissa päältä. Pakoputkessa paukutteli myös paskamaisesti. 60 jalkaa meni aikaan 1,574s ja vedot jäivät kesken. Järkevästi vedettiin toinen ilokaasuveto heti perään ja käyttäytyi samalla tavalla.
Ei kun kotiin ja ei edes vituttanut. Aika vaikeaa tää virittämine tuntuu olevan. Aloitetaan tilanteen tukiminen sytystulpista, (toivottavasti) taltioituneista lamda-tiedoista ja ohivuotomittauksesta. Sain kuitenkin ajettua ihan hyvin Vetten trailerilla ja nesteet on edelleen koneen sisällä niin ei sieltä ehkä ole kuitenkaan mäntä puhjennut.
Ai niin, siitä maineesta. Sitä taidettiin tosiaan saada. Itehän en nähnyt mutta pojat kertoi, että kolme ekaa lähtöä sen ulosliputuksen jälkeen ratamiehet tsiigas tosi tarkkaan vuotaako autosta mitään. Sehän on tietysti ihan oikein. Kyllä se juuri nyt on aika tiivis.
Vesivehmaa jäänee väliin. Kotiväki on aika kypsä jatkuvaan rassaamisen ja itekin tekisin ehkä mieluummin jotakin muuta.
Suoraan ajaminen ei muuten tunnu olevan mikään ongelma ja olen tosi tyytyväinen miten takapää käyttäytyy. Mulla on iskareissa aika jäykkä alasjousto joten ei noi renkaat vaan osu pyöräkaariin.
Muistiinpano 1 iskareista (QA1) max 23 naksua
C=Compression: 18 naksua
R=Rebound: 10 naksua
Muistiinpano 2
Rengaspaineet 1,3 ekassa vedossa ja pudotin 0,9:ään tokasta alkaen. Aurinkoista , lämpö ehkä 21 astetta.
Lähdetään ajamaan Vette pois trailerilta ja nyt täytyy vissiin siivota ekaksi talli. Ei siellä viitti muuten olla lainkaan.
Edit: Kiitokset Team Pikkis rengaspainemittarin lainaamisesta. Hieno ja huima laite!