Quote:
|
Originally Posted by hateju
Tätä onki kaivattu katukuvaan täällä. Onneksi näyttää heräävän henkiin takasin   |
jokunen päivä menee vielä, että katukuvassa enempi esiintyy mutta jos vappuna olis jonossa "erikoisluvalla" niin sekin olis jees.
Käytin kuitenki pyöräkulmien tarkistusmittauksessa, Lapin Kumi Torniossa. Sesonki kun on ohi niin oli aikaa tuumailla ja mittailla. Kokeiltiin jousituksen eri koroissa niin sai faktaa pyöräkulmien käyttäytymisestä jouston aikana.
Pieneltä näyttää isossa kärrössä.
Eivät olleet kuulemma ennen nähneet tälläistä autoa mittauksessa.
No joo, tässä kuitenki ensimmäinen mittaus. Auraus nollassa (alimmainen arvo) ja ilman shimmejä eli ylätukivarret kiinni rungossa. Runko normaalissa ajokorkeudessa. Keskellä kuvaa on camber ja ylimpänä caster -arvot.
Tässä kuvassa jousitus on laskettu pohjauskumien varaan. Aurausta tuli lähes 5 astetta ja camber muuttui n.3,5 astetta. Caster muuttui n. puoli astetta.
Tähän jätin säädöt. Auraus ja camberi nollaan. Loppui shimmit niin en saanut molempia puolia tavoitearvoon, caster 2,75 ast, mutta nyt kun laskin nuita asteita ja asteminuutteja niin olis riittäny kun olisinkin ottanu yhden shimmin pois, silloin molemmat olisivat olleet 2,75 astetta.
Noh, mitä tästä saimme: molemmat puolet riittävän symmetrisesti eli runkoa ei tarvi korjata sen takia, ettei saisi säätöihin. Tukivarsissa on riittävästi muuttujia, jotka selittää erot. Shimmejä menee noin sentin verran takimmaisten pulttien alle ja sitä vielä mietin, että modaanko ylätukivarren niin, ettei tartte montakaan säätöprikkaa laittaa.