Kiitokset kommenteista.
Tämmöiseen vanhaan ruttuun ei tee mieli alkaa investoida tonnitolkulla rahaa ja tuon ikivanhan ruiskun säätöoperaatiokaan ei oikein enää ajatuksena miellytä. Tähän autoon oli tarkoitus laittaa Simunassa tehty 383 FIRSTin imusarjalla mutta kun C3:n Shafiroff tuli myytyä niin 383 on menossa C3:een jollakin vuosikymmenellä.
Nyt taisikin olla niin, että -86:ssa on jo yksiosainen takastefa ja se rajaa osan moottoreista pois jos ei halua hankkia uusia osia.
Laahurinokasta pääsisi eroon seuraavien moottoreiden kanssa:
GM Engines 12530282 - Vortec 350 L31 2 bolt
GM Engines 12530283 - Vortec HD 350 L31 4 bolt
Vortec-kannet tarvitsevat TPI:n Vortec baseplaten jota saa SD Partsilta
SD3816 TPI Vortec lower intake baseplate
Molempien koneitten rullanokan lobe separation on 111 astetta. Miten mahtaa pelittää ruiskun kanssa kun alkuperäinen lienee 113...114 astetta? Comp Camsilta saa XFI:tä.
Em. koneitten ja varustelun loppukustannus ei liene kovin kaukana siitä, että alkaa tekemään alkuperäiseen koneeseen täyttä huoltoremonttia.