Olen jo useamman kerran koittanut saada vuodesta "80" seisonutta moottoria saada käyntiin. Auto on seisonut ja pitkään se on ihan varma.Tiedä sitten vuodesta 80 - johon ajopäiväkirja ja viimeinen katsastus tarra loppuu- mutta kuitenkin todella pitkään.
Hommelit aloitettiin jo kuukausia sitten.T72 kävi motivoimassa taikomalla pari kuituvammaa kuntoon ,joista suurin,keulan alahelma, oli saatu vetämällä auto jostain syvältä kellarista ulos niin jyrkässä kulmassa että liina painanut etuhelman halki. Samalla kertaa oli sitten takalokareiden alimmaisiin kohtiin tullut nirhaumat kun osuneet maahan. Mahdollisesti renkaat ovat voineet olla tyhjät tms.
Ensiksi pestiin vuosien limakertymät niin hyvin kuin bilhelveten liuotin ja hobbymallin paineellaruiskiva suinkin vain kykeni. Sitten uusi akku. Viitisen litraa teboilin halvinta kuraa moottoriin ja uusi jeesuksen aikainen suodatinpatruuna peltikanisteriin.
Sitten innokkaana starttia - ja pettymysten pettymys - ei mitään. Pienen tutkimisen jälkeen ainoa mitä mieleen juolahti oli vähän ravistella töpseleitä. Virtalukon töpseli irti-kiinni ja johan pyöritti.
Starttasi kovin iloisesti . Mutta ei kipinää. Viimeistä huutoa olevassa yhden kärjen järjestelmä jakajassakin näytti kaikki olevan ihan kunnossa. Pyöriä,kansi,keltaiset reising johdot ja tulpat -kaikki näyttivät aivan terveiltä.
Ei kipinää millään. Oodeelta joku vinkkasi että kauan seisoneessa vessassa kärjet vaan hapettuu virtaa johtamattomiksi. Pakko tunnustaa tässä että kyseessä siis elämäni ensimmäinen auto jossa kärkijakaja
.
Kärjille kylmästi viilaa ja vähän bilhelveten santapaperia. Välyksen tarkistus,etuvastuksen ohitus varmuudeksi kun startin solenoidista puuttui kokonaan R nasta joka syöttää kärjille startatessa täydet 12v.
Ja kas kipinä tulee. Hyvä juttu. Armotonta starttaamista ja kaveri holvaa siemen bensaa suoraan kaasariin. Kone pyörii oikein iloisesti ja jopa öljynpaine mittari osoittaa jotain liikettä .Mutta ei mitään, ei sitten millään. Akkua ladataan aina yön verran ja taas uudet yritykset. Ei edes kunnollista lupasta.Kerran kuultiin pieni yskäisy joka kuullosti perin oudolta verrattuna kunnon rökäsyyn jonka tervehenkinen moottori päästää käynnistystalkoissa silloin kun jaka on 180 pielessä. Tähän ei ollut syytä uskoa koska kaikki merkit autossa viittasivat siihen että autolla on joskus ko kokoonpanolla ajettu.
Sitten tulpat irti ja puristuksia mittaamaan. Pyöritti ilman tulppia lähes yhtä iloisesti kuin tulpien kanssa-ettei ois joku copo-military spekstattu startti vaan kiinni
Puristukset vaihtelivat sylintereissä 30lbs - 80 lbs välillä. Outoa että 30 lbs oli sekä seiskassa että kasissa. Myös niiden tulpat starttailuiden jälkeen ruostepölyssä ???
Neuvottelua asiaa tuntevan kaverin kanssa joka totesi suoraan että oli vika mikä tahansa noilla puristuksilla käynnistyminen on täysin mahdotonta. Tässä vaiheessa pääsi iskemään melkoinen masennus ja alkoholia kului hoitotoimenpiteisin viikon illat miettien mitä tehdä.
Onneksi on hienoja ystäviä koko sharkki pullollaan! Poppamies tarjosi asennusapua ja varamoottoria huokeaan kokonaispakettihintaan. Sovittiin tuleva viikonloppu kiinni tarkoituksena vain roiskaista joku mylly sisään että pääsis ajamaan edes kerran pari tänä suvena.
Välihuomautuksena kerrottakoon että tässä vaiheessa oli jo vaihdettu mm uusi jarrupääsylinteri,jarrusylinterit ja hihnat . Pesty,putsattu ja säädetty kuulalaakerit etupyöristä, voideltu 174 rasvanippaa etu"jousituksesta" . Rasvat simpukkaan,vaihteistoon ja perään. Lisä boonuksena myös uudet takalehtijouset puslineen kuoleentuneiden tilalle.
Kun tätä kurjuutta valittelin ainoalle selväjärkiselle naapurilleni. Naapurin jussille -joka on konemies ammatiltaan- hän totesi vain että jos kipinä tulee ja männät suinkin liikkuu on varmaa että lähtee käyntiin. Sovittiin että hankin seuraavaksi päiväksi käynnistysspreitä,kaljaa ja kympin kannun bensaa. Naapurin jussi tuo kuorma-automallin startti buusterin tallille.
Seuraavana päivänä pistetiin vanhan asan kokoisesta koneesta tukevat kaapelit akkuun kiinni ja virrat päälle. Sitten annettiin startin laulaa. Kone pyöri entiseen malliin varsin iloisesti ja samalla kuin pidin läpät auki naapurin Jussi töhotti etteriä kurkkuihin. Mitään vaan ei tapahtunut. Ajoittain hyvin epämääräinen korahdus koneesta vaikka startti antoi kaikkensa ja etteri sumu oli jatkuvaa. Aloin jo hakea naamalle sitä klassista "mitä mä sanoin ei puristuksia riitttävästi " ilmettä
kun naapurin jussi vaan kehotti antaa startin laulaa. Ei vaan inahtanutkaan...
Seuraavaksi työnnettiin iso ruuvari kaasariin toisiopuolelle jotta läpät pysyisivät auki. Samalla kuin eetteri sumua tohotettiin koneelle kaadettiin kannusta myös raakaan bensaa... No johan LÄHTI!! Ja samoin tein kiekaisi varmaan nollasta viiteetonniin ************* älämölön saattelemana. Uskomatonta , viikkojen nypläämisen jälkeen se lähti kuin lähtikin vain muutamaa päivää ennen koneen vaihdon!
Aikani pitelin kaasulla jossain kahden-kolmentuhannen kierroksen hujakoilla häkämyrkytyksen uhalla ( tallin kaikki ovet tietenkin auki ) ja sitten kone asettui käymään tyhjäkayntiä omaan rauhalliseen tahtiin.
Kyllä oli hieno fiilis mennä tallin ulkopuolelle ja ottaa kylmät oluet katsellen pukeilla säksättävää ikivanhaa romukasaa joka todellakin oli herännyt kirjaimellisesti kuolleista. Aikansa siinä töhöttäen termostaattikin aukesi ja lämmityslaitekin alkoi puhaltamaan lämmintä. Annettin käydä varmaan reilu tunti. Ei vuotoja ei mitään dramatiikkaa ja samutettaessa lähti kevyin mielin roksottamaan kevyellä startin pyöräytyksellä
Kun sitten homma oli ohi tulin katsoneeksi auton takapäähän...
WTF
Kuva ei kerro läheskään totuutta , mustaa nokiruosteryönää OLI PALJON ja sitä oli tullut melkoisella paineella. Luulen että lady manhattan crescent ei ole vieläkään toipunut saamastaan kohtelusta ..
Harjalla kun keräsin niin kokonainen lapiollinen tuota ryönää kertyi.
Mutta mitä ihmeen pellettäjä noi vihreät papanat on ????????????????????????
Että semmoista tällä kertaa pöllönummelta.