Hitaasti etenee, vaikka pari päivää taas on tullut tallissa vietettyä.
Vaihdelaatikon sähköjä miettinyt, googlannut, lukenut, kysellyt tällä foorumilla...
Tuossa on se "Reverse Lockout Solenoid" ;
Onneksi on vähän C5;n piuhoja hyllyssä, tuosta härdellistä löytyi sopivat pistokkeet ja oikean väristä johtoa
Solenoidin pistoke paikallaan;
Peruutusvalon-katkaisija olikin melko ahtaassa välissä...
Niin ahtaassa, että pistoketta ei mahtunut painaman tilaansa, eikä se olisi mahtunut anturin ja kardaanitunnelin seinän välissä edes olemaan.
Täytyi kehittää jotain...
Rasiaporalla reikä tunnelinkylkeen anturin kohdalle;
Mutta tuokaan ei antanut riittävästi tilaa. Siispä reikää isommaksi ja laajennusta tunneliin anturin kohdalle täytyi keksiä.
Ensimmäisenä sopivan kokoisena muotiksi sopivana osui silmiin magneettinen ruuvikuppi
Siispä vahaa ruuvikupin pintaan ja lasikuidusta laminoin tuollaisen korokkeen;
Vähän rälläkkää viimeistelyyn ja korokkeen sai istumaan tunnelin seinämään.
Koriliimalla korokekuppi kiinni. Pitäisi melko hyvin jäädä piiloon maton alle, kun laittaa hiukan pehmusteita ympärille.
Illalla vielä aloin laittaa mittaristopaneelia paikalleen. Onhan se ahdas sovitus...
Kojelaudan yläosa piti vielä irrottaa, että pääsee nostamaan ylöspäin, ratti ja rattiputki piti myös irrottaa, että sai paneelin sovitettua paikalleen.
GPS- nopeusanturin ohjausboksi ei mahtunutkaan olemaan valokatkaisijan kohdassa tuulilasin alapuolen palkissa, joten sille täytyy etsiä uusi sijoituspaikka.
Eniten taistelua näyttää nyt aiheuttavan valokatkaisija, jonka nupin kara ei suostunut menemään paikalleen kun katkaisimen sain kovan äheltämisen jälkeen kiinni paneeliin. Kun irrotin katkaisimen, niin kara napsahti paikalleen kuin itsestään, mutta nyt ei suostu irtoamaan
Luovutin tältä illalta...
Oonhan mä sen karan irrottanut jo ainakin kolme kertaa, mutta mikä tässä nyt mättää ? Ei ymmärrä...
