Quote:
|
Originally Posted by Paccanini
Nykyinen settini on sisäisesti tasapainotettu, minkä takia SPEC:n vauhtipyöräni on "nolla"-painossa (Neutral balance). Varmistin aikonaan CNC-Motorsportsista, josta siis pyörivät osat tilasin sisäisesti tasapainotettuna, että millainen vauhtipyörän tasapainoitus pitää olla. Sen jälkeen kysyin vielä SPEC:ltä, mitä tälle vauhtipyörän lisäpainolle pitäisi tehdä, jotta sen saa nolla-painoon:
Vastaus kuului: You can install and loctite the middle bolt and the unit will then be perfect.
Laitoin eilen Scatille kyselyä, että mihin ne kaksi heidän mainitsemaa malloryn palaa tulee takokampurassa. Vastasivat, että ne asennetaan kampuran taaimmaiseen vastapainoon, minkä jälkeen voin kuulemma käyttää "neutraalin" painoista vauhtipyörää. |
Mulla on Fidanzan vauhtipyörässä samanlainen ruuvikiinnitteinen puntti. Mutta koska tarvittava lisäpaino vauhtikseen oli 50 g, punttiin piti porata kolme reikää.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
|