[LT-1]

Originally Posted by barum

Zetan perä on ihan kunnossa ja paikoillaan.

En tiedä onko (2006 jälkeen) zeta vs. base/z51 perän kuorissa enää mitään eroa, mutta vahvin perä löytyy zetorista. Kuvia vertailemalla näkyy, että zetorin perän kuorissa on eroa zetaan aika lailla, materiaali eroaa myös värinsä puolesta (mikä tosin ei käy ilmi alla olevasta kuvasta kovin selvästi), eivätkä edes sisuskalut ole vaihtokelpoisia vaikka välitys onkin sama 3.42:1. Vetarit käyvät perän osalta ristiin hyvinkin laajasti.

Zetori vasemmalla, zeta oikealla:

2009 esitellyn zetorin myötä jäähdytettyjen perien (zr1 lisäksi myös siis z06 ja z51) öljykierron imupiste siirtyi kaikissa malleissa perän alta perän taakse. Ei ole tiedossa mikä oli primäärisyy, mutta perää siirrettiin 25 mm edemmäs takakelkassa, mikä puolestaan johti lyhyempään torque tubeen ja kaksiin perän kiinnitysreikiin takakelkassa.

Tuossa kuvassa tulee hyvin esille öljyputkien liitokset joita GM nykyään viljelee, samanlaiset löytyy myös esim. C5 Camaron öljynjäähdytysputkista niin moottorista kuin vaihdelaatikostakin. Nuo liitokset ovat aivan pellehommia koska putken tuenta liitoksessa puuttuu. Putkihan vaan työnnetään väljään reikään jossa on O-rengas ja pysyminen hoidetaan mitättömällä lankasokalla. Tottakai tuo säästää aikaa tehtaalla asennusvaiheessa koska putket tarvii vaan tökkiä reikään, mutta kun katsotaan miten nuo asiat tehdään OIKEISSA viripajoissa niin himpun verran on liitoksissa eroa !