[Juke]

Originally Posted by ahne

Minusta se alkuperäinen sifterin kehys on pakko unohtaa t56 en kanssa ja tehdä tilalle uusi jossa läpivienti on eri kohdassa. Ei kai kehyksen muuttaminen ole tässä mikään ongelma, kun ei vakio sisusta taida tulla muutenkaan. Uskoisin että tunnelin korotuksen saa mahtumaan kuitenkin etukonsolin sisään. Käsijarrukonsoli voi olla hankalampi juttu.
Tko:n kanssa ei tarvinnut puukottaa käsiharrukahvalle asti, mutta rissan asemointi meni kyllä aika millipeliksi. Kardaanin yokelle piti tko:n kanssakin tehdä tilaa tunnelin kylkeen. Pattia on aika helppo tehdä, kunhan katsoo, että penkki mahtuu paikalleen.
Perän kallistamista varten sitä perän etukannaketta joutuu muuttamaan. Perää kallistamalla saa kyllä pikkuisen helpotusta niihin kulmiin.
Malttia nyt vaan nii hyvä siitä tulee. Tässä swapissa on vaan väkisin aika paljon hommaa.

Kyllä se kehys täytyy saada mahtumaan. Keisleriltä aikanaan tilasin vaihdekaavio-laatankin alkuperäiseen paikkaan. Jos alkuperäinen kehys ei mahtuisi, miksi ne niitä laattoja tekisivät

Täytyy nyt koittaa miten alas sen laatikon hännän voi pudottaa, että kardaanin kulman saa järkeväksi ja sitten tehdä tunneliin korotusta jos on pakko.

Silloin vaan joudun kyllä korottamaan ihan koko matkalta tulikuidusta penkkien takana olevaan seinään saakka, kun käsijarruakin täytyy saada ylöspäin.

Käsijarruvaijeria mietin, että jos rissan paikka muuttuu leveys/korkeus/pituus-suunnassa ja vielä tunnelin katto eli käsijarrukahvan kiinnityspinta nousee pari senttiä, niin riittääkö vaijerissa säätövara/pituus ?

?