[MPÄ]

Originally Posted by pete69

Kiitos!
Nyt kun saisi vielä päätettyä, onko lähdettävä hommaan. Netistä saa infoa ihan laidasta laitaan kun osan mielestä pitää olla aivan tiukka ja toiset taas väittää, ettei sokkia tarvita lainkaan.

Tuossa omassa oikealla ei ole välystä, mutta vasemmalla tuntuu lonkse, kun pyörästä ottaa klo 6 ja 12 kohdalta kiinni ja heiluttaa. Onkohan tuohon mitään menetelmää, jolla yoken välyksen saisi mitattua ilman, että perän aukaisee? Ja mitkä on toleranssit?

Välyksen saa mitattua ulkopuolelta mittaamalla vetoakselin/Yoken liikkeen esim. heittokellolla tai vaikka työntömitalla arvioiden.
Tässä eräs näkemys:
End play:
Less than .025 No problem
.025 - .050 Starting to wear, consider inspection
.050 - .100 Beyond normal cluth wear, possible clutch damage
and/or heavy stub axle wear. Needs attention
.100-.150 Excessive wear and/or damage. Needs immediate
attention.
.150 -.200 Severe wear and case damage

Jotkut ovat sitä mieltä, että alle 0,050” on Ok (=1;27 mm!)
Oma nyrkkisääntö on ollut alle 1mm välys. Uuden tehdassäätö lienee 0,005” eli 0, 127 mm.

Sokat voi jättää kokonaan pois (kelluvaksi) mikäli ripustus on muutettu toisentyyppiseksi, esim. 6-link. Vakioripustuksella ilman sokkia rengas vääntyy auton alle ensimmäisessä mutkassa.

Ps. Mulla ei mene jakeluun, että miten kytkinpakka voisi vaikuttaa tuohon välykseen? Mun mielestä siihen vaikuttaa vain Yoken pään kuluminen, laakereiden leveys, lukitusrenkaan paksuus ja keskitapin paksuus/kulumat.