Quote:
|
Originally Posted by T72
Sorry nyt ei oikein valkene tuosta se perimmäinen ajatus... Mun mielestä jos tukivarsien sisäpäiden välinen etäisyys on isompi kuin ulkopäiden, niin sisääjoustossa camber muuttuu positiiviseksi ja ulosjoustossa negatiiviseksi eli just päinvastoin kuin pitäisi  .
Mulla on ollut se luulo että esim six5:ssä alatukivarren sisäpäässä olisi säätö ylös-alas ja ylempänä olisi mutkarata asento ja alempaa löytyy sitten drag setuppi? |
Kyllä on ylös alas suunnassa säätö, joka on juurikin alatukivarren sisäpäässä.
Ylä/alatukivarsien ulko ja sisä päiden välinen ero on riippuvainen, jousituksen jäykkyydestä, auton stance korkeudesta, rungon jäykkyydestä, vakaajista, keskipainopisteestä.
Lyhyesti, joka autossa on oma säätö kun mennään hifistelemään.
Siinä Dragveten mukana tuli jonkunverran ohjeita ja niiden mukaan aloitin itsekin säätämisen.
Aikaahan se vie mutta kyllä kannattaa.