Quote:
|
Originally Posted by juzzi
Tarkoittaako tämä myös sitä että C4:een ei ahdinta enää saa kuin lörö-lörö tehoille? (jos ollenkaan..)
|
Ei pitäisi periaatteessa olla ongelma, koska orggismotissahan tehoa on L89:n 205 hp - L98:n 250 hp ja riippuen otioista tehoa saa olla paino/tehosuhteen mukaan maksimissaan n. 295 hp. Jos ahtimella saa 'vain' parikymmentä prosenttia lisää tehoa, ei se vielä ole mitenkään mahdoton kilvitettävä.
Quote:
|
Originally Posted by juzzi
...ja esim LS1/6:n asennus C4:een on myöskin no-no (C4 kevyempi kuin C5) ja siten 7kg/hp alittuu?
|
Näin näyttäisi olevan pykälien mukaan. LS-perheessähän on joku trukkilohko, joka mahtuisi tuohon paino/tehosuhteen sisälle (luvattu teho jotain 285 hp???), jos muistan oikein. Ja jos sattuu käymäänkin niin, että joku ääliö ämericän maalla laittaakin konttiin sitten LS1/3/6-moottorin ja paperit ovat kuitenkin trukkilohkosta, niin sattuipa ikävä vahinko pakkaajalle, eikä sitä voi ulospäin tavan tallaaja tietää.
Ja noita LS-moottoreitahan lienee aika helppo säätää niin, ettei sieltä tule tehoa 'liikaa' noin niinkuin katsastusmielessä, jos tarvii dynolappusia hakea...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams