Kesäloman ensimmäinen viikko on mennyt urakoidessa, miten näin simppelissä autossa voi olla näin monta pikkuosaa.. entisen pomon selitys: olen vaan hidas.
Etujarrut oli tarkoitus vain ruuvata takaisin paikoilleen siksi aikaa kunnes löytäisi J55:t jostain tilalle. Ei osunut silmiin mutta suojakumien kunto näissä vakioissa osui. Yksi oli satulan puolelta täysin riekaleina. Uusien kumien lisäksi uudet männät ja purettaessa-kasatessa huomasi kuskin puolen satulassa toisen männän olevan jopa väljä kun toinen ei tahdo liikkua millään. Toisella puolella tuntuma on 'normi'. Eiköhän tuo toimi mutta ei taida tulla 0% eroa katsastuksessa.
Pääsylinteri taitaa olla vaihdettu lähimenneisyydessä, tuli helpolla puhtaaksi.
Käsijarruhan ei herännyt henkiin pelkällä osien vaihdolla. Tai toimi oikein hyvin toisella puolella mutta kuskin puoli ei liikahtanutkaan. Kun sai nesteet sisään ja ilmattua on taas toivoa katsastukseen.
Kiitos foorumilaiselle joka demosi juuri katsastetun kässärin toimintaa. Palautusjousen tulisi liikkua useita millejä. 'Kuivana' ei suostunut liikahtamaankaan, vasta kun palat olivat tarpeeksi lähellä levyä välittyi liikettä kuskin puolellekin. Kiinnostava ratkaisu, jos menettää jarrut kokonaan ei kässäristäkään ole paljoa apua.
Satuloiden purkamisen jälkeen FSM ohjeistaa tekemään perussäädön uudestaan mutta näissä säätöruuvit olisivat liikkuneet enää poraamalla eli minun yrittämällä sama kuin uudet satulat.
Visuaalisesti pitäisi mennä nyt leikiten katsastuksesta mutta -kuten katsastaja viimeksi sanoi- Trafin nykyohjeilla ajokeiltokin on mahdollinen. Kahva on 'mielenkiintoisen' kevyt ja äänetön, aluksi luulin ettei mitään tapahdu kunnes katsoin vaijerien ja jousen liikettä.