Ettei tää kyseinen projekti olis liian helppoo, niin äsken tajusin että autossahan on imuilman lämpötila aivan liian korkee
Siis, nyt ei ole kyse mun omasta kipposesta vaan yhden kaverin ruuviahdetusta..
Tai ainakin tietsikka näyttää niin, että imuilma olisi tosi korkee.
Alla kuva, jossa näkyy imuilman korkea lämpötila 67 C astetta, ja tässä tapauksessa ahtoja ei juuri ole. Kun pistää koneelle happee, niin imuilman lämpö on 85 C astetta,
tietsikan mukaan
Asiaa pohdittiin ja heitin ajatuksen ilmaan että onko imuilman anturi kunnossa??
Nakattiin vanha anturi paikalleen ja kas kummaa autohan toimii..
Siis, autohan on toiminut kesän suht ok. viime aikoina erityisesti kuumalla ilmalla on pikkasen kone röpännyt ajoittain.
Kyseisessä autossahan on LS2 moottori,
ilmeisesti autossa oli paikallaan LS2 koneeseen tarkoitettu anturi.
Verrattiin antureita keskenään ja huomattiin että antureiden vastuksissa on eroa noin 60 %. Eli ilmeisesti autossa on ollut ahtimen asennuksen jälkeen paikallaan väärä anturi joka antaa virheellistä tietoa auton tietsikalle!!!
Nyt LS1:n koneeseen tarkoitetulla anturilla näyttäis kone toimivan paremmin.
Tietenkin säädöt on nyt poskellaan.
Mutta mikä ihmeellisintä, auto oli keväällä säädettävänä ja penkitettävänä alan ammattilaisella joka "pyöritteli" imuilman lämpötilaa, oli kuulemma jossain 60 asteen paikkeilla, mutta ei kuulemma haittaa mitään??
Eka loki otettiin kyseisestä autosta kesäkuun alussa ja silloin näköjään oli jo lämpö korkealla.
Itte en vaan silloin ymmärtänyt asian merkitystä
Mutta tiedon jano, ajaa asioita selvittämään.
Mutta kantapään kautta on hienoo oppia uusia asioita, toivottavasti??
Eli onko kenellä tietoa, onko LS1:n ja LS2:n imuilman antureissa eroa vai oliko kyseisessä autossa paikallaan viallinen anturi??
Tosiaan, mittauksen perusteella eroa on.