|
Aikoinaan Fiat:n maahaatuojalla autoja huoltaessani (80 luvun alku) moottoritilat pestiin liottimella ja painepesurilla. Ei kummemmin suojailtu mutta hieman voi järkeä käyttää. Jos koneen kylki on hieman lämmin niin varmasti auttaa asiaa. Niissä vehkeissä (ja arvatenkin kaikissa) pitää pesun jälkeen käyttää kone lämpimäksi ja avata sitten jakajan kansi ja puhaltaa paineilmalla kanteen höyrystynyt vesi (sitä on aika paljon) pois. Voi joutua tekemään kahteen kertaan. Jos jättää tekemättä käy kone aika heikosti kun kipinät hyppii väärin jakajassa.
Corvettea pestäessä tulee mieleen, että ilman putsarin kennoon ei kannata ruiskuttaa ja on syytä olla vaikkapa laatikon (ja moottorin) mittatikun tikku tiukasti paikallaan jotta ei pääse vesi öljypohjaan. Olen oman Corvetteni konehuoneenpessyt aika ajoin samalla periaatteella. Minusta painepesuri sopivan etäältä on parempi kuin puutarhaletku. Rintapellissä on erilaisia läpivientejä joista voi puuttua läpivientikumit. Niistä ehkä pääsee jotakin roiskumaan mutta eipä taida olla merkitystä.
Luulen, että mahdollisesti laturiin, starttimoottorin yms. mahdollisesti päätyvä vesi vain poistuu sieltä lämpenemisen jälkeen eikä aiheuta sen kummempaa vahinkoa. Olisiko orggis ohjaustehostimen kannessa joku pieni reikä josta teoriassa pääsee vettä öljyn sekaan?
|