Quote:
|
Originally Posted by barum
Nyt kun sanot, niin kumpikaan signaaleista ei näytä olevan differentiaalisia (kaksi johdinta, joista toisessa referenssitaso) tai ainakaan GM:n kytkentäkaaviossa ei ole kuvattu referenssijohdinta kun sille ei ole oem-sovelluksessa käyttöä. Jos näin on, potentiaaliero järjestelmien (ECM ja kiekkamittari) voisi selittää, miksei signaali ylitä triggaustasoa. Onhan maatasot tukevasti kytketty samaan maadoituspisteeseen?
|
Hei kiitos. Signaalit eivät ole differentaalisia ja enkä ole hoksannut kiinnittää maadoitukseen ihan riittävästi huomiota. Mittariston maadoitus on alkuperäinen ja purkki on maadoitettu runkoon moottorin apulaitteiden kanssa toisaalla. Potentiaalieroa mittariin(ja muuntopurkkiin) saattaa ollakkin, vaikka kaikki muu toimiikin.
Eipä tullut mieleen, että 5v signaali saattaisi hukkua potentiaalieroon
Tässä on tullut siis jo pari hyvää vinkkiä vian hakuun.
Madoitus voisi olla syynä nopeussignaalin häiriöihinkin, sillä en nyt muista miten sen maadoitus on toteutettu.