Viimeviikolla sai runko taas pitkästä aikaa nähdä ulkoilmaa;
Mutta ei pitkään, kun laskin korin takaisin rungolle;
Vaihdekeppi ei oikein tahdo osua paikalleen...
Kori tosiaankaan ei mahdu laskeutumaan etuosastaan riittävän alas niin, että etummaisia runkokiinnikkeitä saisi paikalleen.
Tutkin tänään, mistä se oikein jää kantamaan ja tässä tuloksia;
Lakewoodin kytkinkopassa on tuollainen tuki/kannakerakennelma, joka tökkää tulikuituun. Liekö tuo edes tarpeellinen ? Rälläköinkö pois ?
Kardaaninristikko jää hankaamaan tullelin kattoon ja oikeaan reunaan;
Vaihdelaatikon yläosa ottaa kiinni tunnelin kattoon;
Koria laskiessa ja nostaessa jotain myös hankasi oikeaan reunaan;
Mystisesti laatikon kansi on kallellaan aavistuksen vasemmalle;
Laatikon häntä taas on reilummin kallellaan oikealle
Kepin jalustan kiinnikepinta siis kallistaa oikealle;
Samoin kannatintyynyn kiinnityspinta on oikealle kallistunut;
Nostin siis korin uudestaan pois rungolta ja irrotin jo kardaanin sekä vaihteiston kannatinpalkin.
Kysymys onkin nyt, miten nuo ongelmat saan korjattua ?
- Täytyykö vaihteistoa saada kierrettyä vasemmalle kytkinkopan kiinnitysadapeterista ?
Silloin vaihteiston öljyntäyttöaukko tulee hiukan alaviistoon, eli öljymäärää ei saa täysin "ylämerkkiin" täytettyä.
Tällöin myös vaiheiston häntä "kiertäisi" hiukan ylös ja vasemmalle, joten ristikko mahtuisi leveyssuunnassa tunneliin. Mutta ei korkeussuunnassa.
- Jos vaihdelaatikkoa ei kääntäisi akselinsa ympäri vasemmalle, toinen vaihtoehto olisi väännättää vaihteiston häntää kannatintyynyn pulteilla vasemmalle. Mutta mitä tapahtuu moottorintyynyille ja vaihteiston hännän kannatintyynylle jos ne kääntää jännityksiin ? Repeytyvätkö nopeasti ?
- Miten paljon kannatinpalkkia uskaltaa ohentaa, että vaihteiston häntää saa alemmaksi ?
Kun vaihteiston häntää laskisi, niin saisi hiukan lisää tilaa kardaanitunnelin kattoon laatikon etuosalle ja ristikolle, joka on pituussuunnassa juuri samalla kohdalla kuin käsijarruvaijerin ulostulo, jolle myös tarvittaisiin lisätilaa.
Samalla vaihteiston ulostuloakselin ja perän pinioniakselin suunta tulisi lähemmäksi toisiaan, eli paremmaksi. Kun taas ristikoiden kulma muuttuisi jyrkemmäksi. Siinä tosin on kasvattamisen varaa, kun se on nyt vain 0,3 astetta.
Auttakaas nyt taas miestä mäessä !
