[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Ja tämän jälkeen "haamunakutukset" ovat tyystin kadonneet. Tai ainakin tässä muutaman päivän aikana n. tuhannen kilometrin aikana, kun olen enemmän ja vähemmän seurannut tilannetta, niitä ei ole esiintynyt. "Knock count":it eivät ole tietenkään kokonaan loppuneet, mutta "nakutusmoodia" ei ole enää esiintynyt. Nyt knock count kasvaa satunnaisesti ja sellaisissa olosuhteissa, joissa nakutusta voisi kuvitellakin esiintyvän.

Seuraavaksi tarkoituksena on saada sopiva apukuski kuulokkeiden kanssa kuulostelemaan, onko nämä vielä kertyvät "knock count":it oikeita nakutuksia vai eivät, jolloin voi joutua käpistelemään/optimoimaan sytkätauluja.

Muutama päivä sitten sain Juhateen luurien kanssa ihmettelemään nakutuksia. Suurin osa "knock count":eista oli vääriä hälytyksiä, siis ei oikeita nakutuksia. Itse asiassa konetta oli vaikea saada oikeasti nakuttamaan, mutta kun kuutosvaihteella tuhannen kierroksen tienoilla n. 65 km nopeudesta painoi kaasun (lähes) pohjaan, niin tuli ihan oikeita nakutuksia. Jotka nakuanturikin poimi. Täyskaasulla lähtien 2 000 rpm ja vedettäessä rajoittajaan asti ei tule oikeita nakutuksia (ainakaan pienemmillä vaihteilla), vaikka anturi on välillä havaitsevinaan hetkellistä nakutusta 2 500 rpm tienoilla. Ymmärrettävistä syistä tätä ei testattu kuutosvaihteella...

Mistä sitten tulee "knock count", joka ei ole oikeaa nakutusta? Epäilen syypääksi venttiilikoneistoa, joka pitää aika reilusti mekaanista ääntä.