[Juhatee]

Onko kenelläkään täällä lukevilla tai kirjoittelevilla yhdistelmää E67/T42 ja 4L65E? Eli moottorinohjaus mallia E67, vaihteiston ohjaus mallia T42.

Törmäsin puulaatikkomoottorirakennelmaan amerikasta jossa LS3 ohjauksen hoitaa manuaalivaihteisen malliin E67 ja vaihteiston ohjauksen virassa on TCI:n EZ-ecu jonka kanssa on kaikenlaista harmia. Haluaisin hallita lootan ja moottorin yhteiselämää ja ainoa tapa sen toteuttamiseen lienee saada loota takaisin GM-ohjaukseen. T42 bokseja saa helposti ja johtosarjankin voin tehdä mutta ihmettelin kun näitä yhdistelmiä ei juuri löydy googlettamalla. Ilmeisesti E67 can-väylä ja osa sarjamuotoista dataa poikkeaa merkittävästi vanhemmista kun lootanohjaus ohjaakin jotain autossa suoraan eikä BCM:n kautta. Moottorinohjaus esim ohjaa lootaa suoraan vääntömomenttilaskelmien kautta jolloin kommunikoinnissa ei enää riitäkään karttojen rukkaus koska toinen osapuoli lopettaa yhteistyön jos data ei ole turvallisen tuntuista.

Tekisi mieli vaihtaa moottoriin 24x tunnistinkehä jotta mikä tahansa vanha PCM hoitaisi kaiken työn mutta olemassaolevat hilppeet ovat jo itsessään aika arvokkaita verkonpainoja.

Vinkkinä swappaajille: GMPP crate-moottorin naittaminen automaattiin ei olekaan ihan läpihuutojuttu. Eikä GM:n moottorinohjauksen ohjelma ole lähimainkaan turvallinen moottorin toiminnan kannalta. Ei ole myöskään mitenkään itsestäänselvää että puulaatikkomoottori käy tyhjäkäyntiä tai pysyy käynnissä kun laatikon laittaa D:lle..

Edit: hptuners-forumilta sain vastauksen että ’07 uudempi Trailblazer on E67/T42 yhdistelmällä. Se voisi olla lähtökohta. GM on lukinnut monia säätöjä crate-moottorin ohjelmasta ja suunnitellut sen toimivan vain ja ainoastaan heidän oman aftermarket-vaihteisto-ohjauksen kanssa. On siis ehkä mahdollista flashata tuo paketti Trailblazeriksi ja jatkaa sen jälkeen ilman GMPP asettamia rajoitteita.