Yorcci's nysväysnurkka

[SeReNi]

Nyt näyttää hyvältä. Ei ole mikään teurastaja kasaamassa konetta. Paistaa se päivä risukaasaankin.

[Yorcci]

Originally Posted by tuplakoo

Nyt kun mottia kasataan selkeesti keskisuomenmoottorimurskaamon kykyjen tuolla puolen,
niin tulihan tsekattua runkolakrujen välykset?

Ei lähdetty mittailemaan noita, kun koneistuksien tekijä on ihan järjettömän tarkka kaveri ja oli tehnyt välykset tehtaan suosittelemalle öljylle.

[tuplakoo]

Originally Posted by Yorcci

Ei lähdetty mittailemaan noita, kun koneistuksien tekijä on ihan järjettömän tarkka kaveri ja oli tehnyt välykset tehtaan suosittelemalle öljylle.

No toivotaan että se "lakruntekijä" on myös ollut äärettömän tarkka kaveri.
Tässä vaiheessa kun aikaa on, ei perustsekkauksista kuitenkaan kannattaisi tinkiä. (niin tylsiä kun ne onkin)
Ei tarvii arvuutella/jossitella myöhemmin kun kaiken tsekkaa.

Tiedän että lakruissa voi olla suuriakin heittoja,
jopa vääriä alikokomerkintöjä.
Yleisiähän ne ei ole, mutta kuitenkin mahdollisia.

[Yorcci]

Originally Posted by tuplakoo

No toivotaan että se "lakruntekijä" on myös ollut äärettömän tarkka kaveri.
Tässä vaiheessa kun aikaa on, ei perustsekkauksista kuitenkaan kannattaisi tinkiä. (niin tylsiä kun ne onkin)
Ei tarvii arvuutella/jossitella myöhemmin kun kaiken tsekkaa.

Tiedän että lakruissa voi olla suuriakin heittoja,
jopa vääriä alikokomerkintöjä.
Yleisiähän ne ei ole, mutta kuitenkin mahdollisia.

Tottahan tuokin on.

Mutta tässä tapauksessa ei ainakaan minun tarvitse tekijää epäillä.

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Ja nostetaan kampura paikalleen

(Tähän piti tulla videopätkää, kun pyöritän kampuraa ensin ilman runkopukkeja ja sitten vielä runkopukit 108 Nm (80 ft/lbs) momentissa. Mielenkiintoista ja aluksi yllättävää oli se, että runkopukit momentissa kampura pyöri selvästi herkemmin kuin ilman runkopukkeja. Mutta sitten, kun hetken miettii asiaa, niin näinhän sen täytyykin olla. Video tulee sitten, kunhan saan se ladattua johonkin. Ja loput kasauksesta, mitä ehdittiin tekemään)

Okei, nyt on ladattu videonpätkää. Tässä laakerit on voideltu ja kampura nostettuna paikalleen:

http://penthouse.homelinux.net/fs14/...piakseli_1.mp4

Sitten runkopukit paikalleen lördellä voideltuna, momenttiin ja koestus:

http://penthouse.homelinux.net/fs14/...piakseli_2.mp4

Muistutuksena vielä tilanne konerikon jäljiltä, kun kone oli purettu:

http://penthouse.homelinux.net/fs13/...ampiakseli.mp4

On siinä 'hieman' eroa...

Tollaista laitettiin sitten noihin ARP:n pultteihin ja muttereihin (tää ei siis ole sitä lördeä, mitä laitettiin laakereihin)

Ja uusi vakioöljypumppu piti tietysti heti purkaa. Tarkistettiin rattaat, ettei löydy mitään pykäliä.

Ei ongelmia sillä osastolla, joten putsattiin osat, laitettiin vähän liukastuslördeä rattaisiin ja takaisin nippuun. Sen verran tehtiin ensin vielä, että sullottiin suodattimen jalan ohivirtausventtiili epoksia täyteen. Tällä siis pakotetaan kaikki öljy menemään suodattimen läpi, ettei esim. sisäänajossa syntyvä partikkelikuona pääse niin helposti kiertoon.

Sitten öljypohjan kimppuun. Tällä kertaa valinta sattui Cantonin tuotteeseen, jonka ero vakioon on levennykset pohjassa. Itse öljypohja on aivan orggispohjan 'korkuinen'

Sekin piti tietysti purkaa, ettei tehtaalla ole kasausvaiheessa jäänyt mitään trasselitukkoa tmv. jemmaan

Viimetalvisen rempan yhteydessä öljypumpun käyttöakselin holkki fiksattiin metalliseksi vakion muoviholkin sijaan:

Sillä aikaa epoksi oli jämähtänyt öljynsuodattimen jalan ohivirtausventtiiliin, joten öljypumppu + Cantonin pickup paikalleen:

Sitten vielä männänrenkaat oikeaan asentoon ja kiertokanget purkuun. Kiertokankien laakeripesien pyöreyshän tarkastettiin kasaamalla kanget oikeaan momenttiin. Pulttien avaaminen ja kankien purku ei onnistu ihan vaan kädessä pitämällä, mutta onneksi tähänkin on apuvälineitä:

Edellisessä kasauksessa oli ilmeisesti jäänyt hieman huonolle tuo kiertokankien laakeripesien putsaus, koska tää möhnä ei irronnut millään:

Ei jäädä suremaan, vaan putsataan laakerit sekä kankien laakeripesät kunnolla ja pistetään paikalleen. Kiiltävää, kiiltävää

Mäntien paikalleenlaitosta jäi kuvat ottamatta, joten kuvallista antia on vain valmiista tapauksesta.

Vielä öljypohja ja kannet pölysuojaksi ns. sormitiukkuuteen. Sitten oli pakko vähän mehustella

Kyl tää tästä

[Pappatunturi]

Originally Posted by juzzi

Mitä sä lässytät siellä?

...mekaaninen rolleri jo vuodesta 2007... Koskaan ei oo tarvinnut kesken kauden säädellä...

Ja katsastukseen voi säätää "sellaset välykset" että menee päästöistä läpi...kokeiles samaa hydraulisilla...

....NII ettäs tierät!


Juza

Kyllä alkaa turkulaisuus näkyä, voimaa on kuin seitsemällä miehellä

Mikäli yhtään on tullut Yorcin visiot selviksi niin koitas ajella ympärivuoden lumessa ja rännässä työmatka-ajoa sillä mekaanisella roller mosalla. Varmasti mahdollista mutta ei käytännössä niillä kilsoilla mitä Yorcilla on mielessä.

Muustaakseni se sunkin sepelimylly on ollut muutaman kerran auki since 07

[pomppe]

Originally Posted by Yorcci

Kyl tää tästä

[systeemi]

Kyllä se on aina niin jotenkin hienoa!! Moottoripornoa etten sanoisi

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

LSM kertoo hinnaksi 675 taalaa ja neljä viikkoa
Hekimian Racing Engines 625 taalaa

Ei noi hinnat enää kuulosta laisinkaan pahalta, kun CompCams veti ensin ilmat pihalle 835 taalan tarjouksellaan

Cranelta ei ole tullut vielä vastausta ollenkaan. Lunatilta ei ole tullut vastausta, saako sieltä hydraulisia rollereita Gen I -lohkoon "tuplaswäpättynä" vai onko mekaaninen rolleri ainut vaihtoehto.

Postikuluthan noihin nokkahintoihin tulee vielä niskaan ja niistä odottelen informaatiota, mutta eiköhän ens viikolla pääse jo tekemään tilausta... tai en mä ainakaan odottele kauempaa, viittivätkö vastata vai eivät. 'If you snooze, you lose'

LSM: nokka 675, arvio postikuluista n. 60 taalaa => n. $ 735 Toimitusaika n. neljä viikkoa
Hekimian Racing: nokka 625, postikulut 105 taalaa => $ 730 Toimitusaika (nokka 4-6 päivää, postit 6-10 päivää) sellaiset vähän vajaa tai reilu pari viikkoa
Crower: nokka 475, postit 80-120 taalaa => $ 555 - 595
Lunati: ei ole tullut vastausta lisäkysymykseen, saako hyd. rolleria
Crane: ei vastausta

Hekimian Racingin tekemiä nokka-akseleita on kuulemma muutamia, esim. V-P:n C3:ssa, joten ei ole ainakaan laadussa mitään ongelmia. Lisäksi Gregg vastaa posteihin nopeasti ja vastaukset ovat olleet perusteellisempia kuin muilla, joten tässä vaiheessa vaakakuppi on kallistumassa siihen suuntaan.

[Cocco]

Originally Posted by Yorcci

No kyllä se LS:n sytkäjärjestys on vähän niinkuin pakollinen (päähänpinttymä...), kun ei noita puukiiloissa taida tässä maassa vielä ollakaan?

Mutta tässä se mun päättelyketju asiasta, jolla olen itselleni asian järkevyyden(?) perustellut:

Perinteinen sytkäjärjestys (18436572) tekee 7-pytystä 'kuumimman' sylinterin (vierekkäiset pytyt syttyvät peräkkäin) ja suurin lämpökuorma on lohkon takanurkassa, kaukana veden sisääntulosta ja termarista.

4/7-swapin sytkänärjestys (18736542) tekee 2-pytystä 'kuumimman' sylinterin, joten suurimman lämpökuorman kohdilta vesi tulee sisään lohkoon, parempi kuin tuo perinteinen.

LS:n sytkäjärjestys (18726531) tekee 1-pytystä 'kuumimman' sylinterin, joten suurin lämpökuorma on termarin juuressa. Silloin termari aukeaa mahdollisimman aikaisessa vaiheessa.
...

Tossa jälkimmäisessä sytkäjärjestyksessä on nyt jotain häikkää, kun nelonen puuttuu ja ykkönen on kahteen kertaan. Loppuosa vissiin ...6543...