Yorcci's nysväysnurkka

[LT-1]

LT-1 moottorissa IAC counts pitää olla lukemissa 5-50. Pätee varmaan aika hyvin L98 moottoriin myös. Tosin pitää muistaa että nämä vakiokoneelle, viritetyllä selviää vain testaamalla. Mulla lukemat nyt n. 40 kuumana ja toimii hyvin myös kylmänä.

Käynnistymiseen olennaisesti vaikuttava asetus löytyy PCM ohjelman taulusta: IAC Park Position Vs. Coolant Temperature. Esim. mulla omassa on -40 ast. 109 steps, 20 ast. 52 steps, 56 ast. 24 steps, 80 ast. 10 steps, 92 ast. 7 steps. Olen joutunut jonkin verran noita lukemia muuttamaan koska kyseessä ei vakiokone eikä vakio läppärunko. Jos lukemat liian pieniä, käynnistyy vaivalloisesti ja startti on pitkähkö, jos taas liian isot lukemat, kone parkaisee heti käynnistymisen jälkeen. Asetteluiden hakeminen teettää töitä koska eihän se moottori hetkessä jäähdy, mutta nopeasti kyllä lämpenee, seuraava mahdollisuus tulee huomenna kun kone jäähtynyt.

[MPÄ]

Originally Posted by kipi79

IAC liikkuu siellä läpän ohivirtauskanavassa muuttaen kanavan poikkipinta-alaa.

Se on askelmoottori. Käynnistyessä se ajetaan toiseen laitaan ja nollataan. Jos kulkualue on vaikkapa 0-160 steppiä, tarkoittaa tuo 10 steppiä hyvin vähän avattua ohivirtauskanavaa ja 160 tarkoittaisi taas kokonaan auki olevaa kanavaa.

Selkeyden vuoksi, GM:n eri boxeissa ja vuosimalleissa on eroja steppien määrässä ja myös suunnassa...

IAC:llä ei ole mitään takaisinkytkentää, eli boxi 100% olettaa että venttii liikku kun sitä ajetaan. Jos venttiili esim jumittaa, tulee ongelmia...

Selittikö yhtään?

Tämä hyvä selvennys, kiitos!
Se olikin siis idle air control

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Nakuanturin johdotus vaihdettu, mutta ei ollut tuollakaan mitään muutosta haamunakutuksiin. Ennakoiden vähennyksen rajoittaminen tuntuisi vaikuttaneen matka-ajon kulutuksiin hieman pienentävästi (jotain reilut puolisen litraa / 100 km). Katotaan noita haamunakuja sitten, kunhan saan jossain vaiheessa soppelin memcalin testaukseen.

Pari vuotta on mennyt ja nyt viime päivien muutamalla logitusreissulla nakutukset ovat vähentyneet ihan orggis-memcalillakin lähes olemattomiin, vaikka vielä kesällä otetuissa logeissa haamunakutuksia esiintyy.

Mistä muutos sitten voisi johtua? Mekaanisesti koneessa ei ole tapahtunut muutoksia (osia ei ole vaihdettu) eikä VE- tai sytkätauluihinkaan ole tehty muutoksia.

[lane]

Originally Posted by Yorcci

Pari vuotta on mennyt ja nyt viime päivien muutamalla logitusreissulla nakutukset ovat vähentyneet ihan orggis-memcalillakin lähes olemattomiin, vaikka vielä kesällä otetuissa logeissa haamunakutuksia esiintyy.

Mistä muutos sitten voisi johtua? Mekaanisesti koneessa ei ole tapahtunut muutoksia (osia ei ole vaihdettu) eikä VE- tai sytkätauluihinkaan ole tehty muutoksia.

Kesällä on saattanut välys venttiileissä aiheuttaa sen verran ääntä että nakuanturit reagoi?

[kipi79]

Originally Posted by Yorcci

Mistä muutos sitten voisi johtua? Mekaanisesti koneessa ei ole tapahtunut muutoksia (osia ei ole vaihdettu) eikä VE- tai sytkätauluihinkaan ole tehty muutoksia.

Onko imuventtiilien ohjurit ja kumit edelleen priimakunnossa?

[Yorcci]

Originally Posted by lane

Kesällä on saattanut välys venttiileissä aiheuttaa sen verran ääntä että nakuanturit reagoi?

Usean vuoden ajan täysin satunnaisesti? Mainintoja "nakutusmoodista" löytyy tästä ketjusta ainakin jo vuodelta 2012... http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=2332

[Yorcci]

Originally Posted by kipi79

Onko imuventtiilien ohjurit ja kumit edelleen priimakunnossa?

Ei varmaa tietoa. Olettaisin, että joo, koska venttiilien ja ohjureiden vaihdosta ei ole kuin pikkaisen reilut 20 000 km. (Edellisellä kerralla pari ohjuria kulahti n. 35 000 km:n aikana huonoiksi.)

[ToniH]

Originally Posted by Yorcci

Mistä muutos sitten voisi johtua? Mekaanisesti koneessa ei ole tapahtunut muutoksia (osia ei ole vaihdettu) eikä VE- tai sytkätauluihinkaan ole tehty muutoksia.

Onko nämä sinun "haamunakutukset" feikkejä eli ei aitoa nakutusta, eli esiintyy myös moottorijarrutuksessa?

Feikkinakutukset voivat johtua esim. sytkästä, onko sillä puolella kaikki pilkulleen samaa? Esim. piuhat jne.

Ja, kun olet purkanut ja kasannut konetta moneen otteeseen enempi tai vähempi niin ehkä jokin on nyt paremmin kiinni? Ei se paljoa tartte, että nakutusanturi kuulee sen, tyyliin löysällä oleva öljytikun suojaputki tms.

[MPÄ]

Kompuran kiinnike ehjätty?

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

Onko nämä sinun "haamunakutukset" feikkejä eli ei aitoa nakutusta, eli esiintyy myös moottorijarrutuksessa?

Juuri näin tapahtuu. Asia on myös todettu kuulokkeilla.

Originally Posted by ToniH

Feikkinakutukset voivat johtua esim. sytkästä, onko sillä puolella kaikki pilkulleen samaa? Esim. piuhat jne.

Ei oikeastaan, koska noi haamunakutukset ovat alkaneet jo siinä vaiheessa, kun kone oli vielä melkein vakio TPI vakionokalla, pikkuvirityksin.

Mutta nyt Stealth Ramin aikaan kyllä, kaikki palikat ovat pysyneet melkolailla samoina. Tulpat on jossain vaiheessa uusittu, mutta ei vaikuttanut asiaan. Ai niinm, jakajan kansi vaihtui just ennen Meettiä, mutta sekään ei vaikuttanut tähän nakutusasiaan.

Originally Posted by ToniH

Ja, kun olet purkanut ja kasannut konetta moneen otteeseen enempi tai vähempi niin ehkä jokin on nyt paremmin kiinni? Ei se paljoa tartte, että nakutusanturi kuulee sen, tyyliin löysällä oleva öljytikun suojaputki tms.

Kaikki on vedetty ihan samoihin momentteihin kuin aiemminkin. Ja kun se "haamunakutusmoodi" tulee ja menee ilman, että mikään muuttuu. Siis esim. kesken tasaisen maantieajon.

Hyviä huomioita kyllä!