-85- Seokset rikkaalla ja pa-paineet alhaalla

[Paccanini]

Originally Posted by JZ-82

Itseasiassa kun sain tuon hyppyjohdon kiinni ja käynnistin auton , se tuntui hieman rauhallisen laiskalta tyhjäkäynniltä. Kun avasin auton lämmetessä hieman kasuläppiä about 30sek verran syttyi tauluun Check engine ja koodi oli 23.
Poistin koodin enkä saanut vikavaloa toista kertaa enään syttymään..

Kuulostaa loogiselta tuo vikakoodin toiminta. Jollet ole vielä testannut, niin kannattaa varmistaa se IAT-sensorin toimivuus muuten, ettei sieltä välity esim. pakkaslukemia koko ajan ecm:lle. Tämä kaikki (ja moni muukin asia) olisi helposti todennettavissa ALDL-kaapelin ja TunerPro RT:n avulla...

edit. Näköjään MAF-nelkuissa (89:aan asti) IAT-sensoria käytetään ainoastaan EGR:n aktivointiin. 90-> eteenpäin imuilman lämpötilatietoa käytetään myös seoksen säätöön. Eli IAT-sensorilla ei pitäisi olla mitään merkitystä seoksen säätämiseen -85:ssa, joten sen toimivuuden varmistamiseen ei tarvitse tuhlata aikaa, jos sulla on egr poistettu käytöstä. Täällä lisää asiasta:

https://www.corvetteforum.com/forums...nny-stuff.html

[JZ-82]

Originally Posted by Paccanini

Kuulostaa loogiselta tuo vikakoodin toiminta. Jollet ole vielä testannut, niin kannattaa varmistaa se IAT-sensorin toimivuus muuten, ettei sieltä välity esim. pakkaslukemia koko ajan ecm:lle. Tämä kaikki (ja moni muukin asia) olisi helposti todennettavissa ALDL-kaapelin ja TunerPro RT:n avulla...

edit. Näköjään MAF-nelkuissa (89:aan asti) IAT-sensoria käytetään ainoastaan EGR:n aktivointiin. 90-> eteenpäin imuilman lämpötilatietoa käytetään myös seoksen säätöön. Eli IAT-sensorilla ei pitäisi olla mitään merkitystä seoksen säätämiseen -85:ssa, joten sen toimivuuden varmistamiseen ei tarvitse tuhlata aikaa, jos sulla on egr poistettu käytöstä. Täällä lisää asiasta:

https://www.corvetteforum.com/forums...nny-stuff.html

Täytyy tarkistaa asia, tuossa on itse EGR paikallaan ja siinä alipaine letku paikallaan. EGR lämpösensori ei ilmeisesti taas ole paikallaan, ainakaan siitä ei lähde mitään johtoa, siitä heitin kuvankin tähän ketjuun aiemmin.
Ja kyllä, täytyy tuo kaapeli valmistaa ja ladata softa.

[Paccanini]

Korjaan vielä edellistä sanomaani tuosta IAT-sensorin käytöstä MAF-nelkuissa. Ilmeisesti $6E-maskia käyttävät C4:t käyttää tietoa myös muuhun kuin egr:n aktivointiin, mutta tosiaan 85:ssa sitä ei käytetä muuhun. Itselläni on paras ymmärrys 90-91 ecm:n ($8D-mask) toimintalogiikasta.

[JZ-82]

Jahas, lähin tekeen tuota kokoamista alusta, 100% TDC ja jakajan oikein jne, ja ne olivatkin. Sensoreiden mittausta IAT toimi oikein mutta reagoi viiveellä, uusi vaihdettu ja sekin vielä erikseen testattu.
IAC sensorin uudelleen säätö... ja sitten Hokasin että tässä on jotain pielessä koska kun kone oli lämpöinen ja tyhjäkäyntihumppa alkaa, nyppäsin irti IAC:n lennosta ja kierrokset tasaantui ns yläpäähän jonnekin 750-780rpm tuntumaan. Vikavaloa ei syty... jotenkin alkaa tuntumaan että jossain tulipellin-ecm välissä on jokin isompi kontaktivika tms koska tein johtosarjat vain konehuoneen osalta uusiksi (kolvaus+ liimasukat) ja jokuhan sen motarille jättämisenkin on aiheuttanut..

[JZ-82]

IAC kontaktit eculle asti kunnossa kaikki ja itse IAC pinnien vastusarvot tiptop kaikki .. mutta silti ei syty engine check valo jos ton liittimen ottaa lennosta irti, oletan että pitäisi ...

[kipi79]

Originally Posted by JZ-82

IAC kontaktit eculle asti kunnossa kaikki ja itse IAC pinnien vastusarvot tiptop kaikki .. mutta silti ei syty engine check valo jos ton liittimen ottaa lennosta irti, oletan että pitäisi ...

Ei välttämättä, IAC:ssä ei ole feedbackiä.

[LT-1]

Originally Posted by JZ-82

IAC kontaktit eculle asti kunnossa kaikki ja itse IAC pinnien vastusarvot tiptop kaikki .. mutta silti ei syty engine check valo jos ton liittimen ottaa lennosta irti, oletan että pitäisi ...

En tunne -85 tietsikan sielunelämää juurikaan, mutta ainakin uudemmissa vuosimalleissa kaikki vikakoodit ei syty kun autoa käytetään paikallaan, eli vaatii ajamista tiellä ja vikakoodit tulee tarkoituksella viiveellä.

EGR ei mielestäni saa toimia tyhjäkäynnillä vaan hieman korkeammilla kierroksilla.

[Meto]

Originally Posted by JZ-82

Moro, kysymys, ei välttis liity tähän käyntiasiaan mutta. Tajusin äsken ettei tuon laitoksen EGR venttiilin lämpösensorista ole edes johtoa. Kuitenkaan en saa mitään herjaa check engine valon muodossa ? Onko tuo siis ohjelmallisesti hoidettu vai mitä? Voiko tuo EGR edes toimia ilman sitä tietoa oikein? >> Siis voinko heivata sen venan kaatikselle?

Moro onko sulla pakosarjasta putki imusarjan? Tässä putkessa kuuluu olla se egr lämpöanturi, virranjakajan lähellä..
Ei ehkä liity käyntiasiaan mutta egr:n toimintaan.
Jos ei ole tuota putkea niin on varmaan sokea laippa asennettu imusarjan.. Ja egr ei tietenkään toimi.

Edit. Ainakin mulla tuli egr vikakoodi kun ajeli pitempää matka ajoa pintakaasulla. Lyhyellä ajolla ei välttämättä tullut lainkaan.
Nykyisin ei enää käytössä

[Meto]

Tuossa vielä kuva Egr lämpöanturin paikasta - 86 Corvetessa. Ja tuo valkoinen suojattu putki menee pakosarjasta imusarjan.

[JZ-82]

Originally Posted by kipi79

Ei välttämättä, IAC:ssä ei ole feedbackiä.

Chiltonin kirjan mukaan testasin, IAC on vieläpä ihan uusi.
Käyn paraikaa kaikkien sensorien ja tunnistimien johtimia eculle asti