c5 couplerit

[CC-5]

Originally Posted by Juhatee

Ne bemarin kumit erottaa jo ihan ulkonäöltä, eivät ole tuon ylläolevan kuvan mukaiset. Bemarin kumit ovat myös paljon pehmeämpää kumia ja GM:n kumin sisus on miltei pelkkää vahvikelankaa.

GM kumi on tarkoitettu kardaaniin joka pyörii moottorin kierrosnopeutta ja bemarin kumi kardaaniin joka pyörii vaihdelaatikon ja perän välissä (= yleensä paljon hitaammin suurimman osan ajasta). Hintaetu bemarin osan suuntaan on merkittävä mutta sitä ei ole tarkoitettu tällaiseen C5/C6/C7-tyyppiseen sovellukseen.

..and I quote myself:


Tämä ylläoleva teksti Juken kevätsiivousketjusta vuoden 2011 marraskuulta.

EDIT: Pfadtin virallinen mielipide viriviri-guiboista vs OEM-laatu:
"If you're looking for a stock Guibo replacement, we would strongly suggest replacing with a stock piece. Products like the 6 Shooter are a step in the right direction over a solid coupler, but I would be worried about the longevity of the Polyurethane bushings used in a piece that requires so much work to access."

Eli hekään eivät luota polyuretaanin voimaan vaikka se keskustelupalstoilla jyrääkin.. Toisaalta Pfadt:n tapa korjata asia on laittaa kardaaniksi muutaman tonnin maksava hiilikuituhärpäke.

Mites se hiilikuitu härpäke vaikuttaa noihin kumeihin????häviääkö rasitus kardaaniin jos orkkis kumit kestää??????nyt ei menny jakeluun,,

[Juhatee]

Hiilikuitukardaani on tehty niin ettei se tarvitse kumeja ollenkaan. Jos alumiinikardaanista jättää kumit pois niin se on mielestäni virhe (tiedän että joku on tehnyt niin).

[barum]

Onko tietoa, mitä bemun osia on käytetty, eli tarkka osanro? M-sport vehkeissä on selkeästi vahvemmat/järeämmät (sekä kalliimmat, OEM-osa Saksassa 128€/kpl), jotka tuntuu kestävän myös +1000 hp laitteissa, joita ovat erityisesti ahdetut S38-koneet. Ylinopeus vs. alinopeushan riippuu onko askissa "ylivaihteita" vai ei. Joten jos voima riittää, pääsee myös laatikon jälkeen sijaitsevalla kardaanilla samoille kierroslukualueille.

OEM -osaa # 26 11 2 226 527 12mm pulteilla pidetään kohtuu vahvana, tässä kuva Schmiedmannin sivuilta:

Kokonaispaksuus 35 mm, paksuus tuosta ohuemmasta kohdasta 21 mm. "Kevyempien" versioiden mitat vastaavasti 30 / 15,5 mm.

[Juhatee]

Näitä ovat käyttäneet, eivät siis todellakaan S-sarjan koneiden perästä:
http://www.realoem.com/bmw/partxref....6+11+1+225+624

En nyt löytänyt GM vs BMW kuvaa mutta muistelen että bmw-limpuissa on joka toisessa välissä reiät ja GM-tuotteessa niitä ei ole. Siksi kummastelin tuota aiemmin tässä postissa ollutta kuvaa jossa on GM logo ja reiät samassa osassa.

[TOMAS]

Originally Posted by barum

Kokonaispaksuus 35 mm, paksuus tuosta ohuemmasta kohdasta 21 mm. "Kevyempien" versioiden mitat vastaavasti 30 / 15,5 mm.

CC-5, eikös se mitä eilen puhuttiin, ollut jotain 30 mm paksut? Eli kevyemmät mallit.

--

[barum]

Tuota tuota, tuohan on se pienempi limppu, mikä kyllä selittää miksei se ole kestänyt. Tässä joku kuva:

Yllä oleva on 78 mm perusympyrällä ja tuossa Febin tekemässä näkyy ne "reiätkin", kun nuo S-/M30-koneiden perässä olevat ovat 96 mm perusympyrällä ja täysin umpinaisia. Ensin mainitussa on 10 mm pultit, jälkimmäisessä 12 mm pultit.

Osanumerolla 26111227869/26111227869 löytyy 78 mm malli, jota on käytetty E36 325:ssa ja E39:ssä ja joka on "umpinainen" ja 12 mm pulteilla:

Tuossa vielä Lemförderin (laatu)versio:

Linkki, josta käy ilmi myös valmistaja: http://www.ecstuning.com/Search/Guib...11/PriceAlert/

Lemförder on aika monen BMW:n OEM-puslan jne valmistaja.

[TOMAS]

Originally Posted by TOMAS

Niin käyttää, ja ne vetelee viimesiään. Ihme että kesti eilen Alastarossa.
Driverisaftit on tossa hyllyssä odottamassa vaihtoa.

Eipäs vedellytkään viimeisiään.

Tänään otin tekniikan lattialle. Prothainin couplerit oli ihan tikissään, samoin 10mm couplerin pultit.

Värinät johtui ihan muista asioista.

[Yorcci]

Originally Posted by TOMAS

Eipäs vedellytkään viimeisiään.

Tänään otin tekniikan lattialle. Prothainin couplerit oli ihan tikissään, samoin 10mm couplerin pultit.

Värinät johtui ihan muista asioista.

Mistä ne värinät sitten johtuivat?

[TOMAS]

Originally Posted by Yorcci

Mistä ne värinät sitten johtuivat?

Ilmeisesti laatikkoa ja perää yhdessä pitävät "rintsikan" yläkaari on ottanut auton runkoon kiinni, ja siitä tuli värinää. Tosin on ne otteneet kiinni myös bensaputkiin .
Näistä myöhemmin informoin, kun kerkiän asiaan perehtymään.

--

[systeemi]

Eli johtopäätöksenä Prothainin couplerit kestää hyvin. Tämä hyvä tietää ensi talvea varten kun tuota on aukomassa.