|
|||||||
|
#11
20.11.2013, 23:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Porschen museo on noista kahdesta museosta huomattavasti kiinnostavampi paikka . 365 SL Coupea ei ollut näytillä kun itse vierailin tuolla.
__________________
Keeway Hurricane 50cc + kuristin poistettu OUTLAW Ford Scorpio Wagon GHIA 2,3L 97 - kemppilukolla https://www.youtube.com/watch?v=XDm4KdX99wM 
|
|
#12
20.11.2013, 23:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#13
21.11.2013, 00:02
|
||||
|
||||
|
917 kaikessa mielipuolisuudessaan herättää kyllä suuria tunteita vaikka pidänkin pääsääntöisesti vähän vanhemmasta kalustosta. Magnesiumista rakennettu putkimonokokki on jotain aivan kummallista ja autoon aiottu muuttuva akseliväli heijastelee vielä himmeämpiä aivoratojen ritinöitä. Kilparadoillahan kuvio meni jotenkin niin, että saksalaisilla oli täydellinen auto ja täydellinen organisaatio. Kun se organisaatio edusti saksalaista täydellisyyttä tyypillisimmillään (=kaikki toimii, mutta voi perhana kun mikään ei silti onnistu!) niin päätettiin hakea John Wyer, mies GT40:n arvokisamenestyksen takana, hoitamaan hommaa kotiin. Wyerillä oli vain yksi ehto; hän halusi Gulfin myös Porsche-tiiminsä pääsponsoriksi. Porschella oltiin sitä mieltä, että jos sponsori on joku sellainen joka liimaa tarroja autoon ja antaa rahaa, niin kaipa se sopii...
 917/30:n turbomoottorin osat oli hienossa esillepanossa räjäytetty leijailemaan avaruudessa.  Sekin on myönnettävä, että tämän hienompaa kannunäyttelyä en ole nähnyt ikinä missään!  Last edited by kare : 24.11.2013 at 13:24.
|
|
#14
21.11.2013, 18:45
|
||||
|
||||
|
Nuo ilmajäähdytteisen Porschen irralliset sylinterit on sellainen asia mikä aina vähän kohauttaa, itselle tulee mieleen ne peruskoulun yläasteen jannut jotka viilasi mopon sylintereitä. 904 on tuon 550:sen ohella niitä harvija Porscheja jotka kolahtaa.
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
|
|
#15
21.11.2013, 20:22
|
||||
|
||||
|
Mennääs jo Mersulle. Mersun museon keskellä on aika hurja rakennuksen korkuinen hierretylle betonille jätetty holvi, jonka päältä toistetut ääninäytteet valuvat aika hienon kaiun kanssa kattilan pohjalle. Aulassa on kaikenlaisia konsepteja ja seinällä mm. tarunhohtoinen T80. Vähän isommat siivet tuohon, ja Saksa olisi voittanut vielä sodan!
Erityisesti jäi mieleen sekin kun poika jäi tavaamaan sitä infolappua, jossa kerrottiin että T80 suunniteltiin maailman nopeimmaksi nelipyöräiseksi ajoneuvoksi. Kysyessäni mikä tuossa nyt on niin ihmeellistä niin se osoitti sormella sitä autoa ja totesi, että siinähän on kuusi pyörää!  Varsinainen kokoelma on järjestetty suurimmaksi osaksi kronologisesti. Kerrosten välillä on myös melko osuvasti kerrottu aikakauden yhteiskunnasta ja historiallisesta myllerryksestä, mikä epäilemättä syventää museokokemusta merkittävästi. Esihistoriallisen osaston voi tässä yhteydessä kuitata toteamalla, että se on kattava. Esillepano on poikkeuksellisen hieno ja kokoelman historiallinen merkittävyys huomattava.  Last edited by kare : 25.09.2016 at 21:39.
|
|
#16
21.11.2013, 20:54
|
||||
|
||||
|
Mersun museolla on valtavasti nähtävää, joten nakkelen tähän vain pari kuvaa sieltä täältä.
Kilpailuosaston Schnelltransporter oli aika ainutlaatuinen ilmestys. Alkuperäinen auto on tuhoutunut ja tämä on muistaakseni Ruotsissa rakennettu alkuperäisen auton rekonstruktio. Ruotsissa rakennettiin myös toinen samanhenkinen mukaelma modernin Mercedeksen tekniikalla, jonka kai ajateltiin soveltuvan paremmin PR-käyttöön ja tämän päivän liikenteeseen.  300SLR "Uhlenhaut Coupé" suunniteltiin jo alunperin siviiliautoksi ja nimenomaan niin, että tehtaan kuumimpaan sports protottyyppiin tottumaton kuljettaja voisi ajaa vastaavalla umpiversiolla normaaliliikenteessä ja saada näin tuntumaa autoon ilman erikseen järjestettäviä harjoituksia. Homma ei sikäli mennyt kai ihan putkeen, että Uhlenhaut Coupé valmistui vasta 1956, noin vuotta sen jälkeen kun Mercedes oli päättänyt luopua kilpaurheilusta kokonaan Le Mansin noin 80 ihmishenkeä vaatineen tragedian jälkeen. Mielestäni päätös oli hätiköity ja niin Mercedes kuin moottoriurheilua seuraava maailmakin menetti paljon kun yksi määrätietoisimmista toimijoista päätti jäädä sivuun koko leikistä.  Last edited by kare : 24.11.2013 at 13:26.
|
|
#17
21.11.2013, 21:39
|
||||
|
||||
|
Kiitos Kare, ihan parasta kerrontaa taas kerran. Huimaa kun noissa porgen ja mersun alumiinikoreissa näkyy ihan selvästi aito käsityö. Aikamoisia seppiä ollet alumiinia leipomaan.
Mutta mites Lybran tarina jatkuu..  Tässä toi Schnelltransporter vähän pienempänä http://www.cmc-modelcars.de/en/produ...rter-19541955/ Last edited by Pappatunturi : 21.11.2013 at 21:46.
|
|
#18
21.11.2013, 22:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Noi on hienoja ja paljon noita CMC:n autoja olen myös myynyt, aikoinaan. Karekin tais joskus käydä Ferrarin moottorin johdotuksia noista CMC:n pikkuautoista tsekkaamassa mun myymälässä, sen verran tarkkoja malleja ne ovat 
__________________
Opel on PoP Astra WRMBCE Walter Röhrl Midnight Blue Comfort Edition
|
|
#19
21.11.2013, 23:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hä, onko sulla siis oma pienoismallikauppa 
|
|
#20
21.11.2013, 23:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Oli joo, mutta ei oo enää ollut reilu kahteen vuoteen.
__________________
Opel on PoP Astra WRMBCE Walter Röhrl Midnight Blue Comfort Edition
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
