Kokemuksia muista urheiluautoista?

[pirre]

Originally Posted by ToniH

EDIT: tästä pääseekin kivasti aasinsillalla mun vanhaan aiheeseen: mitäs jos haastettais Porgeclub ensi kesänä ystävyysotteluun autoslalomissa? Niillä on tosin etuna se, että ovat ajaneet klubin sisäistä kuppia jo vuosia. Tulis varmaan näköön mutta jos ei ota liian vakavasti niin vois olla kivaa. Kiinnostuuko kukaan tämmösestä?

Mukana

[heimo huima]

Mäkin voisin tulla kaatamaan keiloja ja
aiheuttamaan yleistä pahennusta

[mhj]

Originally Posted by ZR1

.. kun Corvetesta ?

Onko kokemuksia Porscheista ja muista..

Miten Vette eroaa käytännössä..

Corvetesta on kokemusta vain viritetyn (+400hv) -82 Collectors Editionin osalta, muusta en varmaan puhunutkaan muutaman päivään. Ei nyt kaverin autoa ihan simona uskaltanut viedäkään, mutta yllättävän kovaa silläkin mutkapätkää saattoi työntää. Tunnelma paikkaa näissä vehkeissä onneksi ajan hampaan kaluamia ajo-omituisuuksia, vehje suti tuonne arviolta satasen vauhtiin kohtalaisen holtittomasti, ehken ne kovat BF Goodrichitkin siinä jotain vaikutti.
Vertailukohtana sitten vaikka oma Nissan Skyline R32 GT-R, aikansa japanialainen performance-ikoni, valtaosa ei noteeraa millään tavalla ja 626-look hämää useimpia. Autolla voi ajaa eleettömästi todella kovaa mutkatiellä, auton rajoja ei ainakaan meikäläisen taidoilla heti olla kolkuttelemassa. Nurkissa pyöriessä vaisu, kovemmissa vauhdeissa mutkatiellä kaikkea muuta. Vetessä tietää kokoajan istuvansa jossain arjen yläpuolella olevassa laitteessa. Kaikkeen tietysti turtuu.
Oma Vette on hankinnassa vielä, C3 ehdottomasti ja todennäköisesti se tulee olemaan LS5-koneinen suurinpiirtein itseni ikäinen kromipuskurivehje, pitää olla isokasi; kuten veekasissa aikanaan otsikoitiin... Sitten vaan "July Morning" tai "Child In Time" stereoihin soimaan ja läskimoottoria ulkoiluttamaan kesäilloin. Emäntäkin tykkää.

[TCC]

Originally Posted by ToniH

Mulla oli joskus vanha mutta viimeisen päälle rakennettu (useamman satatonnia vanhaa rak. kustannukset) 911 turbolook, Carrera 3 koneella, ja olihan se makee. Harmittaa, että myin pois mutta nuorena tuli jossain kohtaa fiilis, ettei rahat riitä sen ylläpitoon. Jälkikäteen ne kustannukset eivät enää olekaan tuntuneet niin ihmeellisiltä.

Oli se hieno ajaa mutta maineensa mukaisesti vaatii varovaisuutta ja kokemusta, jotta uskaltaa painaa kunnolla. Mutta, ne jotka osaavat menevät kovaa.

Valmistuksen laatu ihan eri planeetalta kuin Vetteissä. Negatiivisena noin 3-8 x kalliimmat osat.

Ne joita epäilyttää 911 ajo-ominaisuudet: kannattaa miettiä kuinka monta tuhatta pokaalia eri sarjoissa noilla on vuosikymmenien mittaan voitettu.

EDIT: tästä pääseekin kivasti aasinsillalla mun vanhaan aiheeseen: mitäs jos haastettais Porgeclub ensi kesänä ystävyysotteluun autoslalomissa? Niillä on tosin etuna se, että ovat ajaneet klubin sisäistä kuppia jo vuosia. Tulis varmaan näköön mutta jos ei ota liian vakavasti niin vois olla kivaa. Kiinnostuuko kukaan tämmösestä?

Mukana

[Pilot]

Turussa on kesäkuussa Classic Sportscar Concours d'Elegance
jonka yhteydessä on perinteisesti ollut myös Porsche Clubin
järjestämä autoslalom. Tapahtuman sivuilta voi lukea tarkemmin
asiasta.
www.klassikot.net/concours/
ps. Valitettavasti taitaa olla samaan aikaan Hyvinkään kanssa.

[Avalanche]

Heh, tulipa vain elävästi mieleen Ricardolta saamani kutsu Porschen ratapäiville taannoin Caymanin julkistamistilaisuudessa. Hän olisi innokas kokeilemaan uuden korimallin Corvettea, kyseenalaisti kovasti sen ajettavuutta.. Heittikin pienen haasteen; jos hän pääsee Corvetella karkuun minun ajaessani 997 911 Turbolla niin hän ostaa Corveten

Muista urheiluautoista.. Ennen nykyisen auton hankintaa on minulla ollut aika skeptinen asenne jenkkiautoja kohtaan, mutta nyt se on muuttunut. Suurin ero veten ajettavuudessa on jonkinlainen tarkkuuden/täsmällisyyden puuttuminen ohjauksesta. Myöskin auto tuntuu radalla hieman raskaammalta mitä onkaan, ja alustan toimivuus ei ole yhtä johdonmukaista kuin uusissa Porscheissa esimerkiksi.

Parhaat kicksini itse olen kyllä saanut 355 Spiderilla. Siinä yhdistyy hienosti juuri se Ferrarin fiilis kaikilla osa-alueilla.
Jos taas pitäisi valita ajajan auto jota käyttää päivittäin, mutta pärjää myös radalla niin ehdottomasti 911 Porsche. Useita 911 malleja ajaneena pidän siitä kovasti.
Radalla yllätti BMW M6, auto on painava ja iso. Mutta radalla auton käytös on hyvin johdonmukaista ja menee juuri sinne minne kuski haluaakin. Ihan äärimmilleen tuota ei edes uskalla viedä siellä, mutta palkitsee silti!
Vanhan korimallin M5 oli myös onnistunut luomus. Ei koko tuon auton mallikautena tullut kilpailijaa "sport tourer"-luokkaan joka olisi parempaan pystynyt testituloksiakaan katsottaessa. Alusta asti tekniikka/auto pysyi kuitenkin samanlaisena.
Siinä joitain sekavia fiilistelyjä, meni hieman ehkä offtopik.

Pari kuukautta kun malttaisin niin olisi aika mennä ringille karistamaan vetenkin unihiekat talven jäljiltä pois!

[MIC4-90]

Olis hauska joskus saada muitakin kunnon kärryjä hiukan koeajoon ei siis mihinkään radalle, mutta hiukan ratin takana istua.
Varmaan olennaisin pitäis olla et joku kokeilee niin kokeilee sit esim ZR1 ja sit jotain 90-luvun alkupään 911. Koska tuntumahan on aivan eri jos hyppäät yli 10-vuotta vanhempaan autoon. Ja sit se et toinen tykkään esim. yliohjaavista ja toinen taas jostain muusta.
Se Top Gear ohjelman missä sama kahvamies kepittää niin C6 kuin ferrarii tai lotuksii niin siinä näkee aika hyvin eroja mihin autot pystyy suunilleen. Sama kuski ja sama rata ja se kuitenkin omaa kokemusta ettei ole mikään ensikertalainen.

Sit ainakin C4 sisustassa häiritsee se muovisuus eli osat on hiukan pimpeli pompeli laatua aj tätä samaahan C6 Top Gear arvostelijat hiukan ihmettelivät et mistä jenkit aina näitä muovisiaohjaamoja saavat.

[energy]

Originally Posted by groovyjay

Hienoin 4-ovinen tuulipukumalli on ehdottomasti ollut edellinen M5, autoa saa oikeasti työntää menemään ihan sairaasti kesät talvet. Vielä kun NRJ hoitaa meille sen Finnsharkin Z06 vs. uusi M5 testin niin sitten on taas kivaa!

Ootellaan että noi kelit vähän paranis. Saa sitten kun tiet vähän kuivuu niin tuon M5 ajoon toivonmukaan. Tuossa just kävi pari iltaa sitten hauska juttu. Yksinäistä uusista M5 oli parkkeerattu tuohon toimistomme eteen jossa oli lunta noin 5cm. Jostain kummansyystä renkaat kaivoivat siihen semmoset montut ettei auto lähtenyt siitä yhtään mihinkään ilman perästä pientä tuuppausta. Et eipä se 500hp ja hieno electroniikka kauheesti auta