|
|||||||
|
#11
26.05.2006, 21:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jep, hyvä linkki. Tuon perusteella mun valinta olis se keskimmäinen nokka (222/224 566/.568 ja 112 lsa). Selkeästi tuosta nyt näkee, että liian kiree nokka ei ole mulle sopiva valinta. Tuossa testissä oli vakio kannet ja imupuoli, joten jos ne kanssa päivittää niin aavistuksen jyrkempi nokka vois olla optimaalinen. Päästöarvot on sitten tosiaan se seuraava kysymysmerkki, että meneekö katsastuksesta enää läpi tuollasella nokalla. Löytyisköhän siitäkin jotain infoa jostain?
__________________
C5 -99 (manuaali) 
|
|
#12
26.05.2006, 22:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ja jos tuosta ei löydy tarpeeksi infoa, niin täällä on Comp Camsin kaikki lehtijutut: http://www.compcams.com/Community/Articles/ Tietysti läheskään kaikki ei ole LS1:stä. Mutta lue nyt noi ensin...  t:Pekka
|
|
#13
26.05.2006, 23:16
|
||||
|
||||
|
Asiaa vähän sivuten, mihin tuota 2003 LS6 uskaltaa pyörittää...nyt rajotin nostettu 6900rpm ( Efi live ) Onko alakerta "vahvempi" kuin LS1:ssä??
Modit - Vakio LS6 ( 405hp 2003 ) - Longtube header 3" collector`s + thermo-tech - putkisto 2,5" + X-pipe + Borlan 2,5" suorat vaimentimet ( No Cat ) - Ram-air Green twister ( Suurin ) - Efi-live commercial 2006 - Bensa regu ( nyt 59psi ) - Brisk GO15IR Quote:
Tähän liittyen omakohtaisia kokemuksia...Itselläni oli edellinen tekniikka GM:n HO350 ZZ3 345hp...Antoi Dynossa noin 300hp, sitten kun vaihdettiin nokka, keinut, jouset, moddattiin ilmansaanti ym perus asiat kuntoon niin lopputulos oli 340hp, eli tuo GM:n 345hp on ilmoitettu ilman apulaitteita, apulaitteet veivät noin +40hp.
__________________
FD3S
Last edited by TomiT : 26.05.2006 at 23:29.
|
|
#14
27.05.2006, 00:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
Käsittääkseni sama alakerta. En nyt tosin mene vannomaan. Vakion LS6:n rajoitin iskee peliin 6600 kiekalla (kuten varmaan tiesitkin). En ole tarkemmin perehtynyt asiaan, mutta joskus muistan nähneeni varoituksen että juuri korkeammalle ei kannattaisi kierrättää LS6:sta. Asia toki kiinnostaa itseänikin siinä mielessä, että nykyisellä ahdetulla moottorilla kaipaisi laajempaa kierroslukualuetta (vaikkapa nyt 3000...7500 rpm, heh) kun rajoitin tulee vastaan niin helposti. Kampiakseli ei taida olla moksiskaan kierroksista, mutta veivit mennee uusiksi, ja samalla kun ahdettua pataa rakennetaan niin männät vaihtuu toivottavasti kevyemmiksi. t. Pekka
|
|
#15
27.05.2006, 09:10
|
||||
|
||||
|
http://www.corvetteactioncenter.com/...06/ls1ls6.html
Tuolta kun katsoi niin alakerran osalta näytti olevan aika 1/1, joitain lieviä eroavaisuuksia löysin asiaa hieman tutkiessani, mutta veivit näyttäis samalta. Tuosta kierrätyksestä vielä, luulen että "jatkuva" rajoittajalle veto ( mikä tuli todella nopeesti 6600rpm ) on pahempaa noille veiveille kuin esim puhtaasti kiertävä 6800rpm. Ahdin koneissa ongelmaksi veiveille on lähinnä ahtojen noston myötä tullut momentti ei niinkään kerrätys...Sytytyshäiriöt on muuten kanssa yksi tappoväline veiveille. Jos ajatte paljon radalla niin h-profiili teräsveivit kannattaa olla vaihtolistan kärjessä, peruspulla veiveillä on taipumusta laakeripintojen muodonmuutokseen kovemmalla lämpökuormalla = laakerivaurioita. Näyttäis siltä että toi 6900rpm LS6:ssa on ihan OK! aika yleinen modi mitä tossa lueskelin, harvempi oli asettannut rajaa +7000rpm yläpuolelle...
__________________
FD3S
Last edited by TomiT : 27.05.2006 at 09:31.
|
|
#16
28.05.2006, 00:52
|
||||
|
||||
|
|
|
#17
28.05.2006, 22:14
|
||||
|
||||
|
...Juha on sleeperi...lempeän ulkokuoren alla piilee selvä itsekidutusfetissi... ensin jakkarat ja madallus ja nyt niin kireä nokka, ettei pysy tyhjäkäynnillä...vielä se rautahäkki, niin paketti on kasassa...
__________________
- Red Devil (420 rwhp/538 NM) - RennSport 2009 (440/450) - Sainz 1991 (280/440) - Wektor 1990 (yli-900) >>>Johnny, la gente está muy loca...WTF...>>>
|
|
#18
29.05.2006, 07:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jos vaan rahat riittäis niin tuossa näyttäis olevan aika hyvä setti Pitää nyt aluksi kuitenkin vähän kevyemmin lähteä virittelee...
__________________
C5 -99 (manuaali)
|
|
#19
29.05.2006, 08:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jaa, mitään en kyllä myönnä. Syy löytyy varmaan lapsuudesta --> vähemmän leluja kuin naapurin pennulla. Rautahäkki on kuitenkin ihan poissuljettu juttu. Mutta alustan jäykistäminen onkin toinen juttu ... hmmm... täytyy selvitellä.
__________________
C5 -99 (manuaali)
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
