Bensamittarin toimimattomuus

[progress]

Originally Posted by ippe73

Ota akunjohto irti. Silloin ainakin pitäisi mennä nollaan. Mikäli ei mene niin löytynee mekaaninen vika mittarista.

Eei ihan välttämättä aina mene noin. Noi vanhat paskat saattaa jäädä juuri siihen arvoon kun sähköt katkeaa. Lisäksi omassa autossa (ja yleisesti näissä 70-luvun peleissä) olen havainnut, että mittarin toimintasäde on puolen välin paikkeilla +/- 10 litraa, eli yleisesti mittari näyttää täyttä hyvin pitkälle ja sitten aika nopeasti ollaan jo tyhjillään..

Jos nyt haluaa hifistellä, niin uusii koko paskan 2000-luvulle. Olettaisin, että jossain on sellaisia paketteja on myynnissä. Toisaalta - kuka sitä mittaria tarvitsee kun aina voi tikun kanssa käydä kokeilemassa bensatankista...

[janiv]

Originally Posted by progress

Eei ihan välttämättä aina mene noin. Noi vanhat paskat saattaa jäädä juuri siihen arvoon kun sähköt katkeaa.

Totta tosiaan eihän se välttämättä ole edes jousipalautteinen se viisari joten se jääkin paikoilleen.

Pitääpä tutkia mittarin toimintaa, kun keskikonsolini on kerran auki. Jospa siitä olisi jotain hyötyä muille.

Ainakin sen huomasin muiden mittareiden takaa, että se mittaa vastuksen yli kulkevaa jännitettä. Eli siellä on vastuslanka jonka yli olevaa jännitettä mitataan.

Silloinhan se bensamittari toimisikin juuri noin kuten Teemu kertoi. Eli se mittaisi 0 - 90 ohmin vastuksen yli menevää jännitettä. Mitä pienempi vastus (tyhjempi tankki) , sen pienempi jännite (viisari nollemmassa). Edellyttäen, että siinä on myös joku sarjavastus. Tai sitten toimintatapa on joku ihan muu.

Olisipa kytkentäkaavio niin olisi helppo nähdä miten se toimii.

Originally Posted by progress

mittarin toimintasäde on puolen välin paikkeilla +/- 10 litraa, eli yleisesti mittari näyttää täyttä hyvin pitkälle ja sitten aika nopeasti ollaan jo tyhjillään..

Samantapaista olen huomannut 2000-luvun Citikassa. Puoleen väliin menee pitkään, mutta siitä nollaan nopeasti.

Edit: Ainiin itsellänihän on vastaavanlainen tapaus lämpömittarin kanssa, mutta se on koko ajan nollassa.

[Teemu]

Kytkentä on yksinkertainen. Anturi on simppeli 0-90 ohmin potikka ilman sarjavastuksia, sisällä on jonkinlainen käämitetty vastuslanka, jota pitkin toinen napa liikkuu kohon mukaan... Maadoitus on anturin rungon kautta ja 'signaali' tulee eristetystä nastasta läpi tankin.



+12v----Mittari----Anturi----GRND

Mittari jää näyttämään viimeisintä lukemaa virtojen katkaisun jälkeen ja neulassa tuntuu selvästi vastusta. Olisko sisäisesti vaimennettu, ettei sahaa edestakaisin niin herkästi kun bensan loiskuu tankissa...

[MikkoM]

Monesti vanhemmissa autoissa on mittaristossa sellanen "tasausvastus", eli ihan bimetalliliusta jossa käämi ympärillä, Esim. mun vanhassa opelissa oli sellanen ja se sekoitti bensa- ja lämpö mittarit, mutta sillon näytötö meni niiin että täydellä tankilla näytti puoltatankkia, ja lämpömittari ei noussut juuri ollenkaan...
Luultavasti vettessäkin on joku vastaava systeemi?

[CC69]

Originally Posted by corvettemies

Jos tuon anturin joutuu vaihtaan tankkiin niin se ei viissiin olekaan mikään pikkuhomma..? meinaan eks se oo tankin päällä?

Taitaapi olla tankin pohjalla se anturi. Eli johtoliitoskin löytyy alapuolelta. Näin ainakin omassa -69:ssä.

[Teemu]

Originally Posted by CC69

Taitaapi olla tankin pohjalla se anturi. Eli johtoliitoskin löytyy alapuolelta. Näin ainakin omassa -69:ssä.

Uudemmissa ainakin lähtee yläkautta koko paketti, jossa on anturi kiinteästi, täyttökorkki, letkut jne. kuten tuossa mun kuvassa näkyy... Ja sitä varten pitää pudottaa tankki ja mahdollisesti putketkin

[janiv]

Originally Posted by Teemu

+12v----Mittari----Anturi----GRND

Noniin eli "etuvastuksena" toimii tuo mittari, muutenhan se tekisi oikosulun tankin tyhjentyessä

Onpas tosiaankin yksinkertainen kytkentä, taisin ajatella taas yksinkertaiset asiat aivan liian monimutkaisesti.

Tuotahan voi sitten testata mittaamalla vastusta yleismittarilla sieltä bensamittarin päästä. Heiluttamalla autoa, jos bensaa on vaikka puolillaan, pitäisi ohmien muuttua jonkin verran. Tai jos tuohon kohoon pääsee käsiksi niin nostelee sitä ja katsoo kuinka ohmit muuttuu yleismittarissa. Niin ja akun miinusnapa tietenkin irti ennen mittailuja, eikös vaan.

Kummasta päästä lie helpompi tutkia, mittarista vai tankista.

[Teemu]

Originally Posted by ippe73

Noniin eli "etuvastuksena" toimii tuo mittari, muutenhan se tekisi oikosulun tankin tyhjentyessä

Onpas tosiaankin yksinkertainen kytkentä, taisin ajatella taas yksinkertaiset asiat aivan liian monimutkaisesti.

Joo, mittari toiminee vastuksena savuvahinkojen välttämiseksi ja 60 -luvulla ei vielä tar***** tuon monimutkaisempaa logiikkaa

Originally Posted by ippe73

Tuotahan voi sitten testata mittaamalla vastusta yleismittarilla sieltä bensamittarin päästä. Heiluttamalla autoa, jos bensaa on vaikka puolillaan, pitäisi ohmien muuttua jonkin verran. Tai jos tuohon kohoon pääsee käsiksi niin nostelee sitä ja katsoo kuinka ohmit muuttuu yleismittarissa. Niin ja akun miinusnapa tietenkin irti ennen mittailuja, eikös vaan.

Kummasta päästä lie helpompi tutkia, mittarista vai tankista.

Hmm, vaikea sanoa... Täyttöluukun reiästä takakannen päältä saattais näppäräsorminen gynekologi/yleismittarimies päästä napoihin , jos saa sitä 'kumisuppiloa' sivuun tai irti. Anturin johdoissa on myös liitin (75'ssa tankin vasemmalla sivulla ennenkuin yhtyy johtosarjaan ja korin sisään.)

Koetaulussa voi olla enemmän purkamista

[tapio]

http://69.253.166.197/page1/page65/f...g%20gauges.pdf

Tuolta löytyy troubleshooting guide sähkökaavioineen päivineen.

[janiv]

Ihan ylettömän hyvän ohjeen Tapio taas linkitti. Tuolla jos ei selviä kaikkien antureiden viat ja toiminnat, niin itseään saa syyttää