|
#11
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#12
|
||||
|
||||
|
2 puhallusta, 30 painallusta. Toi on muuttunut vuosien mittaan moneen otteeseen mutta tää on nykymeininki.
|
|
#13
|
||||
|
||||
|
Kuinkas tuore tieto toi on ..mulla taskussa EA2 vm 2006 ja opit oli 20 painallusta ja 3 puhallusta?
Meinaan 30 puhallusta vie jo mehut kertaheitolla useimmilta tositilanteessa. mutta onhan tuossa EAssa paljon muutakin kuin elvytys... |
|
#14
|
||||
|
||||
|
Quote:
No itse en ole todellakaan alanammattilainen, mutta duunissa saadaan kerran vuoteen "kertausharjoitukset". Edellisestä alkaa just olemaan vuosi ja ko harjoitus on tiedossa taas kuun lopulla. Koska allekirjoittaneella on työpaikkana lentokone, on asiassa otettava huomioon muutemia normaalista poikkeavia seikkoja, mutta periaatteet on tietenkin samat. Muuteman kerran on sattunut, että matkustajia on jouduttu elvyttämään, mutta sen on hoitanut cabiini-henkilökunta ja moisessa tilanteessa itsellä on tehtävänä saattaa ko henkilö mahd. nopeasti ammattilaisten hoitoon. Nykyään on myös mahdollista saada apua päätöksen- ja diaknoosinteossa+tietotaitoa päivystäviltä ammattilaisilta maastakäsin lennon aikana. Luonollisesti EA-taito on välttämätön myös kotona ja (varsinkin Eihän meiltä amatööreiltä voi odottaa muuta, kun että edes peruselvytystaidot olisi edes jotenkin hanskassa....ja jonkunlainen checklista päässä, että pystyy pitämään tilanteen hanskassa. Tilanteitahan voi tulla muitakin kuin elvytys, esim sairauskohtausten muodossa. Tuossa esimerkissäsi olettaisin, että henkilön elvytyksen prioriteetti tulisi olla sydämmen "re-start", joten painalluksillahan elvytys aloitetaan jokatapauksessa. Näin ollen tuskin paljon pieleen menee, jos suorittaa täysin normaalit elvytystoimenpiteet näiltä osin. Ja ainakin oma vuodenvanha tieto on 30 painallusta ja 2 puhallusta aikuiselle, painallukset ensin! Toivottavasti joku ammattilainen kommentoi, varsinkin jos meni aivan päin persettä......Mhj????? En voi omia manuaaleja tietenkään laittaa julkiseen jakeluun, mutta tässä pari linkkiä, joissa periaatteet näyttäisivät olevan samat mitä itselle on koulutettu. http://www.ensiapuopas.com/elvytys.html http://www.redcross.fi/ensiapu/ensia...fi_FI/elvytys/
__________________
-Corvette C3 MD-R convertible (400/TKO600) www.speedpassionracing.com www.speedpassion.fi www.supersonic.fi Last edited by Mad Dog : 05.04.2007 at 19:46. |
|
#15
|
||||
|
||||
|
Toki painallukset ensin ohjeiden mukaan mutta ei tuo projekti aloitusjärjestyksen takia mene munille vaikka vahingossa eka 2 sekuntia puhaltaiskin hätäpäissään. Eli sitä ei kantsi jäädä muistelemaan vaan menoksi vaan. Eikä mitään pussyfooting niiden painallusten kanssa vaan voimaa peliin
Eikä noi määrätkään ihan pilkun päälle ole, maailman tappiin ihmiset ovat restartanneet eri määrillä. Siinä omassakin tapauksessani varmaan vedettiin jotain 3-10 tahtia ja menestyksellä. Mutta, jos tilanteessa muistaa noi viralliset toistot niin hyvä - varmasti ne perustuu johonkin viralliseen lääk.tiet. tietoon. Quote:
Last edited by ToniH : 05.04.2007 at 20:05. |
|
#16
|
||||
|
||||
|
OHo
|
|
#17
|
||||
|
||||
|
Noi elvytysohjeet on muuttunut meikäläisen ajoista. Silloin oli yksin elvyttäessä 15 painallusta ja 2 puhallusta. Kahdestaan sitten vastaavasti 5 ja 1.
Mutta nyt näkyy olevan tuo 30 ja 2. Eli sen mukaan sitten toimitaan nykyään. Noin yleisesti ottaen, niinkuin on täälläkin jo mainittu, on hengitystiet turvattava. Mahdolliset kaularanka- tms vammat ovat sekundäärisiä. Ihminen kuolee, jossei se hengitä. Samoin jos hurmetta puskee reippaasti (valtimosta) pihalle, on vuoto luonnollisesti tukittava. Nyrkin osaa painaa vuotokohdan päälle ensiaputaidotonkin. Ilman perille saaminen ei ole mitään ihan yksinkertaista eikä sitä voi kovin hyvin neuvoa muuten kuin käytännössä. Kursseille kannattaa mennä. Anne-nukella on siellä hyvä harjoitella. Yleensähän, jos onnettomuustilanteessa pumppu pysähtyy, on siihen joku syy. Aika usein se syy on korkeaenergisissä traumoissa fataali, mutta maallikon on sitä paha siinä tilanteessa arvioida ja elvytys on toki paikallaan. Varsinaisesta kliinisestä työstä olen ollut sivussa jo kohta 10 vuotta, eli kaikenlaista on voinut käytäntöjen suhteen muuttua ja siinä mielessä olen hiukan väärä henkilö antamaan ohjeita. |
|
#18
|
||||
|
||||
|
Ite tuli kans käytyä amis aikoina Ea1 ja 2, mutta siitä alkaa oleen jo aikaa, ja mielessä on ollutkin että taidot pitäis päivittää.
Toivottavasti ei tilanteeseen koskaan joudu että EA taitoja tarvis, mutta hienosti toimittu Hakusellaan, ite saattaisin kans mennä hieman jumiin???
__________________
1985 Corvette |
|
#19
|
||||
|
||||
|
Quote:
30:2 eli 30 painallusta-2 puhallusta. Tänäpäivänä puhutaan painallus-puhalluselvytyksestä. Muistakaa: jos vammapotilas ja HEREILLÄ niin ei käännellä mihinkään, ainoastaan tajuttomia (spontaani hengitys-verenkierto)... T: nm. working in paramedic ambulance over 13 years
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
|
#20
|
||||
|
||||
|
Jos sydän vielä potkii ja hengittelee omillaan, tuetaan mahdollisimman liikkumattomaksi paikalleen. Jos vain sydän, muttei hengitystä, niin sitten avataan ilmareitti vaikka väkisin ja/tai puhalletaan. Jos ei höngi eikä syki, niin elvytetään täysillä, kunnes joku MedicP sanoo, että "Riittää"
Eli sitä motoristin kypärää ei ainakaan väkisin kannata repiä, jos on vähänkin rankaan tai päähän saattanu sattua. Jos ei visiirin alla mitään sykettä tai hönkää, niin sitten eri juttu. Nuo optimi painallus/puhallus suhdeluvut on vaihdellu ajanmittaan niin paljon, ettei kukaan pysy jyvällä. Veikkaisinpa, että aika laaja skaala toimii loukkaantuneelle, joka on siinä rajoilla... Se on tässä upeeta, että joku
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
Last edited by Cocco : 05.04.2007 at 22:55. |
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|