FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > Yleistä keskustelua
Reload this Page Spinneri lehti
User Name
Password

Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne.

Reply
Page 2 of 2 < 1 2
 
Thread Tools
  #11  
Old 18.10.2007, 12:57
V-P's Avatar
V-P V-P is offline
Konkari
  
Join Date: Oct 2006
Posts: 2,422
V-P on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Turismo
Eikös Riku jo aikaa sitten paljastanut lopulliset Dyno-luvut omassa topicissaan? Se taisi olla 59x hv...mutta ei estänyt "Hangon keksi" -efektiä
Juu ei kait tollanen lehdessä julkaistu tieto mitenkään salassapidettävää ole. Noi tehothan menee vielä puhtaasti "lailliselle" alueelle.
Ton jutun ydin on mun mielestä se, että noista rautakauden koneista saa halvalla ja helposti luotettavaa tehoa ilman mitään ihmeellisyyksiä.
__________________
Nobody is perfect, except captain.
Reply With Quote
  #12  
Old 18.10.2007, 21:23
Finnshark's Avatar
Finnshark Finnshark is offline
Nysvääjä
  
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 4,905
Finnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond repute
Juu, alle viidensadanhan ne hummat jäi... Ei se "vika" varmaan pakosarjoissa ollut. Kun ei vaan tullut enämpi tehoa niin ei tullut. No joo, ei se kiertänyt ihan sitä mihin nokka antaa tehoa, ilmeisesti yläkerta alkaa seota sitä ennen. Sen takia sinne sitten laitettiinkin dynon jälkeen vielä rev-kitti. Sen kanssa ei tosin enää ole dynottu. Oikeastaan se on aivan sama onko sitä tehoa 490hv vai 501hv, ei sillä käytännön eroa juurikaan ole. Se viimeinen kymppi helpottaa vain siellä Esson baaritiskillä. Näin olen ainakin itselleni uskotellut...

Vielä on yksi jakso konesarjaa tulematta, jotain muutakin projektijuttua saattaa ilmestyä myöhemmin. Vette meetistä on aina mukava tehdä pieni kuvareportaasi!

PS. Vielä kerran kiitoksia Nascar säveltäjä V-P:lle suunnattomasta avusta koneprojektissa!
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
Project Blue flame / Bittersweet / Sweet and sour...

Ex 1999 FRC Z51, 6sp
Ex 2006 Coupe Z51, 6sp
Reply With Quote
  #13  
Old 18.10.2007, 21:31
V-P's Avatar
V-P V-P is offline
Konkari
  
Join Date: Oct 2006
Posts: 2,422
V-P on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Finnshark
Juu, alle viidensadanhan ne hummat jäi... Ei se "vika" varmaan pakosarjoissa ollut. Kun ei vaan tullut enämpi tehoa niin ei tullut. No joo, ei se kiertänyt ihan sitä mihin nokka antaa tehoa, ilmeisesti yläkerta alkaa seota sitä ennen. Sen takia sinne sitten laitettiinkin dynon jälkeen vielä rev-kitti. Sen kanssa ei tosin enää ole dynottu. Oikeastaan se on aivan sama onko sitä tehoa 490hv vai 501hv, ei sillä käytännön eroa juurikaan ole. Se viimeinen kymppi helpottaa vain siellä Esson baaritiskillä. Näin olen ainakin itselleni uskotellut...

Vielä on yksi jakso konesarjaa tulematta, jotain muutakin projektijuttua saattaa ilmestyä myöhemmin. Vette meetistä on aina mukava tehdä pieni kuvareportaasi!

PS. Vielä kerran kiitoksia Nascar säveltäjä V-P:lle suunnattomasta avusta koneprojektissa!
Kiitos kiittämästä!
Se nokka on sitten siellä hyllyssä edelleen.
__________________
Nobody is perfect, except captain.
Reply With Quote
  #14  
Old 18.10.2007, 21:50
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
  
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,421
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Finnshark
Juu, alle viidensadanhan ne hummat jäi... Ei se "vika" varmaan pakosarjoissa ollut. Kun ei vaan tullut enämpi tehoa niin ei tullut. No joo, ei se kiertänyt ihan sitä mihin nokka antaa tehoa, ilmeisesti yläkerta alkaa seota sitä ennen. Sen takia sinne sitten laitettiinkin dynon jälkeen vielä rev-kitti. Sen kanssa ei tosin enää ole dynottu. Oikeastaan se on aivan sama onko sitä tehoa 490hv vai 501hv, ei sillä käytännön eroa juurikaan ole. Se viimeinen kymppi helpottaa vain siellä Esson baaritiskillä. Näin olen ainakin itselleni uskotellut...

Vielä on yksi jakso konesarjaa tulematta, jotain muutakin projektijuttua saattaa ilmestyä myöhemmin. Vette meetistä on aina mukava tehdä pieni kuvareportaasi!

PS. Vielä kerran kiitoksia Nascar säveltäjä V-P:lle suunnattomasta avusta koneprojektissa!

Harvassa on oikeasti ne moottorit joissa dynotetut voimat menee yli 450!!! Hilpaisenkin tästä sinne kiskalla spinnerin ostoon...
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
  #15  
Old 21.10.2007, 08:22
Juha's Avatar
Juha Juha is offline
Konkari
  
Join Date: Feb 2005
Location: Järvenpää
Posts: 2,303
Juha on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pappatunturi
Harvassa on oikeasti ne moottorit joissa dynotetut voimat menee yli 450!!! Hilpaisenkin tästä sinne kiskalla spinnerin ostoon...

Aivan! Huomenna käy myös suunta sinne kiskalle!
__________________
C5 -99 (manuaali)
Reply With Quote
  #16  
Old 21.10.2007, 16:27
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Hyvä miitti raportti ja tietysti projekti sharkki on pakko lukea oikein hartaudella!
Reply With Quote
  #17  
Old 25.10.2007, 09:50
Masa's Avatar
Masa Masa is offline
Corvetella since 1990
  
Join Date: Apr 2005
Location: Tuusula
Posts: 3,172
Masa on oikealla tiellä
Ostin kanssa eilen ko. lehden ensimmäistä kertaa elämässäni...ja viimeistä.
Tosin Rikun projektikone juttu oli hyvä.
__________________
Ei se eka auto sitä jonoo tee...
Reply With Quote
  #18  
Old 15.08.2014, 23:04
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
  
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,222
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääMacho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Lueskelin uusimmasta spinneristä että parin numeron päästä se lakkautetaan. Ihan passeli lehti on ollut, nyt täytyy sitten jotain muuta etsiä tilalle.
Joskus vuosia sitten taidettiin kupittaakin herra päätoimittaja ja mr finnsharkin kanssa mun kämpillä. Salut!
Reply With Quote
  #19  
Old 16.08.2014, 00:06
1969TurboFire's Avatar
1969TurboFire 1969TurboFire is offline
Konkari
  
Join Date: Feb 2013
Location: Oulu
Posts: 1,228
1969TurboFire on oikealla tiellä
Sääli, mutta tainnut olla liikaa hommia pääosin yhdelle miehelle.Arvostus on kova mutta lehden luki yhdellä pika-istumalla läpi ja hinta 9,50e alkoi olla siksi liikaa. Hieno saavutus kuitenkin Jarilta. All rescpects
__________________
1969 stingray convertible

1992 w124 MB 500 000km+
http://www.minunauto.com/auto/22674
Reply With Quote
Reply
Page 2 of 2 < 1 2

« Previous Thread | Next Thread »

Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts
vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 09:18.

Sponsored Links
 
 



Contact Us - FAQ - FinnShark - The Finnish Corvette Portal - Archive - Top

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.