|
|||||||
|
#11
02.02.2008, 00:16
|
||||
|
||||
|
Agressiiviset palat + pienet levyt + iso auto = tätättäätttäätättäräjääää.... eli vetää levyt helposti mutkalle. 1 kunnon jarrutus ja seuraavaan sohjoon/lätäkköön niin se on siinä.
Ite päätin, että seuraavaan käyttikseen pistän ihan tavallisia siihen mietittyjä paloja. Vaikkei munkaan levyt paljoa enempää (2.5x) maksa niin se vaiva niitä vaihdella vähän väliä ottaa pannuun ihan sikana.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 
|
|
#12
02.02.2008, 00:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
No toi ei tietenkään ole optimaallinen ratkaisu mitä suunnittelen, mutta onkos parempia ehdotuksia? Jarruja en kumminkaan ala suurentamaan tässä kehitysversiossa. Vessa painaa siinä 1200kg ja jarrut on 260mm.
|
|
#13
02.02.2008, 00:31
|
||||
|
||||
|
Mun käyttiksessä on samankokoiset ja auto painaa 1500kg eli ei sulla nyt mitään järjettömän suuria pysähtymisongelmia pitäis olla. Pistä jotku katu-sport -palat ilman sitä rataominaisuuksien painottamista. Vähän kuin noin vihreet mutta jotku muut em. syistä.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#14
02.02.2008, 00:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuossa oli vaan se vielä, että hepat on lähemmäs 400 ja nelikko. Mahtaako katu-sporttipalat riittää enää? 
|
|
#15
02.02.2008, 00:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mahtaa-
|
|
#16
02.02.2008, 08:29
|
||||
|
||||
|
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#17
02.02.2008, 09:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mä en kyllä ymmärrä miten tehot ja neliveto vaikuttais *katukäytössä* ihmeemmin palavalintaan. Vaikka tykittelisit miten agressiivisesti siihen 'katunopeuteen' ihan sama massa sulla on pysäytettävänä vaikka pellin alla olis Polon diiseli... Ellet sitten vetele Rautatieaseman suoraa päivittäin 200km/h lasissa ja Mäkkärin driveiniiin tiukka jarrutus  Orggispalat vaan alle, kyllä nahkahousut on osanneet ne suunnitella paremmin kuin brittiläiset aftermarket -pajat. Paras kombinaatio pidon, kulumisen ja pölyn kannalta. Vaihtelet vaan useammin, jos tarvetta.
__________________
Vantaanlaakson Racing ja Remonttikerho
* '75 L-82 *
|
|
#18
02.02.2008, 10:15
|
||||
|
||||
|
Quote:
No green stuffit ainakin veten alla eivät ollut mitkään optimaalliset. Nyt en siis hae kilpapaloja vaan noita green stuffeja parempia paloja. Eli ton mukaan noi red stuffit voisi käydäkkin. Jos ois tuohta tarpeeksi niin ostaisin suoraan ferodon 2500:et eikä tarvisi arpoa tätä. Noiden hinnalla tosin jo melkein päivittää jarrut isommiksi. For heavier faster cars and vehicles above 200bhp we strongly recommend Redstuff which DOES offer much less dust.
|
|
#19
02.02.2008, 10:33
|
||||
|
||||
|
1200kg on tänä päivänä todella kevyt auto (Toyota Yaris/Nissan Micra 1130kg) ja tehot ei tosiaan vaikuta palavalintaan. Mene ajamaan ja paina kunnolla jarrua, saatko lukkoon? Jos et niin korjaa jarrut.
Maahantuojan valintaopas: Valitse oikeanlaiset EBC palat * Katukäyttö — aina vihreät Greenstuff palat * Katu- ja ratapäivät — vihreät, sitten mahdollisesti punaiset Redstuff palat * Ratakäyttö ainoastaan (Sports Saloons) — punaiset Redstuff palat tai keltaiset Yellowstuff * Endurance kilpakäyttö — keltaiset Yellowstuff tai siniset Bluestuff palat
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#20
02.02.2008, 10:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
Saivarrellaan taas, eli koskahan toikin on päivitetty? Red stuffit esim. oli alussa noita sintteripaloja, nykyään noi on keraamiset.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
