Moottorin rakentaminen

[Sörsselssön]

Valmista pakettia vaan niin ei tartte stressilevyistä...ööö...stressata.

Shafiroff/Mast Motorsports 427" 800 hp supercharged engine

Halbaa.

[Pappatunturi]

Originally Posted by Juhatee

.

Poraukseen pätee usein sama syy: Mäntävalmistaja kertoo mikä männän ja sylinterin välyksen tulee olla. Tähän pääsemiseksi poraaminen on tarkin keino. Hoonaus tekee helposti kartiota sekä "epäsuoraa" seinämää. Hoonauksella sylinterin suurentaminen ei ole koskaan suotavaa, sillä tehdään vain pintakuvio jossa öljy viihtyy.

Itse olen aina ollut siinä luulossa että männän vaatima toiminta välys on kyllä pääsääntöisesti aina männässä itsessään eikä lohkossa.

[niklas83]

tietenkin on olemassa ylikoot mutta mäntien kanssa tulee yleensä paperi jossa lukee mikä se välys pitää olla. yleensä koneistaja haluaa mitata männät ja poraa sen mukaan millainen välys mäntävalmistaja ilmoittaa.

eli ei kannata porauttaa ennen ku on männät tiedossa

[TorgueManagement]

Originally Posted by Yasei

En kyllä pystyis ees harkitsee koneen putkittamista Suomessa. Noista on kuulunut vain huonoja kokemuksia. Eikä ton hintalaskelmankaan perusteella hommassa ole mitään järkeä.

Jos HC-konetta halajaa niin jenkeistä vaan valmiiksi rakennettu short/long block ERL- tai RHS-lohkon pohjalta. Jos riittää vähempi niin sitten joku LS3-pohjanen rakennettu kone.

Puhut asiaa!

[Pappatunturi]

Originally Posted by niklas83

tietenkin on olemassa ylikoot mutta mäntien kanssa tulee yleensä paperi jossa lukee mikä se välys pitää olla. yleensä koneistaja haluaa mitata männät ja poraa sen mukaan millainen välys mäntävalmistaja ilmoittaa.

eli ei kannata porauttaa ennen ku on männät tiedossa

Niin.....esim 4.030 ylikoko on 4.030" yikoko oli männät mitkä tahansa,johon voi ostaa valu,hyperventiloivia ja takosia mäntiä joissa jokaisessa oma ihanne välyksensä valmiina. Toki valmistustoleranssien takia kannattaisi olla aina männät mukana kun lähtee lohkoa porauttamaan. Mutta myydäähän tyhjiä ylikokoon porattuja lohkojakin,esim samaan 4.030" kokoon poratun lohkon sovitulla hoonauksella ja siihen sitten männät oman maun mukaan. Eli porauttaa voi ilman mäntiäkin.

[kipi79]

Originally Posted by Pappatunturi

Niin.....esim 4.030 ylikoko on 4.030" yikoko oli männät mitkä tahansa,johon voi ostaa valu,hyperventiloivia ja takosia mäntiä joissa jokaisessa oma ihanne välyksensä valmiina. Toki valmistustoleranssien takia kannattaisi olla aina männät mukana kun lähtee lohkoa porauttamaan. Mutta myydäähän tyhjiä ylikokoon porattuja lohkojakin,esim samaan 4.030" kokoon poratun lohkon sovitulla hoonauksella ja siihen sitten männät oman maun mukaan. Eli porauttaa voi ilman mäntiäkin.

Noinhan se periaattessa menee ja varmaan likimain käytännössäkin, mutta hommaan tulee tarkkaan tehtäessä mukaan mittalaitteiden toleranssit ja siksi tarkkaan tehtäessä se poraus/hoonaus viimeistellään yleensä mitataan vasta kun sekä mäntä että sylinteri on mitattu samalla/samoilla mittalaitteella.

Onko taas moiseen tarkkuuteen ihan oikeasti tarvetta muuta kuin jossain viimeiseen asti viilatuissa kisakoneissa joissa kone pitää mm. ennen käynnistystä lämmittää 50-60 asteiseksi että välykset on kohdallaan...

[Pappatunturi]

Originally Posted by kipi79

Noinhan se periaattessa menee ja varmaan likimain käytännössäkin, mutta hommaan tulee tarkkaan tehtäessä mukaan mittalaitteiden toleranssit ja siksi tarkkaan tehtäessä se poraus/hoonaus viimeistellään yleensä mitataan vasta kun sekä mäntä että sylinteri on mitattu samalla/samoilla mittalaitteella.

Seuraava haaste takapihan moottoritekniikantohtoreille on kotimainen koneistus. Vaikka kuinka pakkaat ne männät mukaan ja laitat mitat matkaan on lopputulos juuri niin hyvä kuin koneistaja/koneistamo viitsii tehdä. Itse mittaus on myöskin haaste,harvalla on stressilevyt,mittalaitteet ja taitoa suorittaa mittaus todetakseen missä mennään. Mikroilla touhuilu näyttää helpolta kuumakankilehden motorbuidlup artikkelin sivuilla mutta kun kolmannen kerran tulee eri mittatulos alkaa pian sinitulostaminen riittää innokkaallekkin koneneenrakentajalle...

[Juhatee]

Originally Posted by Pappatunturi

Seuraava haaste takapihan moottoritekniikantohtoreille on kotimainen koneistus.

Poikkeuksiakin löytyy. Kaveri vei juuri lohkoaan paikalliselle koneistamolle ja ennen kuin ehätti itse kysellä asiaa, kysyi koneistaja mitkä männät sinne laitetaan. Wisecot kuultuaan kävi koneistaja hakemassa Wisecon speksit sekä poraukselle että hoonaukselle. Löytyi pajan hyllystä ja käytiin asiakkaan kanssa läpi että mitä speksi piti sisällään (hieman isompi poraus ja tietynlainen hoonausjälki).

Ei tarvitse koneistamossakaan ruudinkeksijöitä, riittää kun on kokemusta.

[CC-5]

Omaan LS 3 mosaan tulee luultavasti wisecot,ainakin eilen tuli viesti merentakaa että löytyy sopivat . Poraust/hoonausta ei tarvii uusia, mikä olikin ideana.kannentiivisteet,arpin pultit ja alakerran tasapainoitus. Ahdin päivityksen tuo vaatii jos haluaa hyödyntää nuo tehdyt vahvistukset.Kovaa menevät vaki männilläkin ahdettuna varttia meren takana,Ville tais joskus jotain lukuja kertoa joskus? Niin ja ton nykyisen koneen ajattelin jättää vara koneeksi pahan åäivän varalle.

[TorgueManagement]

Originally Posted by CC-5

Kovaa menevät vaki männilläkin ahdettuna varttia meren takana,Ville tais joskus jotain lukuja kertoa joskus?

Joo, 9 sekan aikoja ajelevat nokkaa lukuunottamatta vakio LS3 alakerroilla.