|
|||||||
|
#21
26.03.2004, 12:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
Koitan tänään keritä tonne talliin kiipeilee sinne ylä varastoon. Mittailen ja ottelen kuvia kans  
|
|
#22
26.03.2004, 13:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hieno homma, kunhan kerkiät... Jos saat tiedot viikonlopun aikana niin pistätkö vaikka rimpauttaen tai heitä txt-viestillä. Itse kun en ole täällä netin ääressä ennenkuin maanantaina ja kiinnostaisi tietää miten ko. jouset vaikuttavat... Muistatko mikä on jousten nimellisjäykkyys? 330lb/in? 
|
|
#23
26.03.2004, 15:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikös FE7 ole Gymkhana eli 550?
|
|
#24
28.03.2004, 23:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
:yes:
|
|
#25
29.03.2004, 11:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Niin juu, FE7 olikin noin jäykkä... KUinkahan epäsuhtainen ajettava autosta tulee jos tyrkkään eteen FE7 jouset ja takana on vakio löysä... Voi sittenkin olla parempi pätkäistä nuo alkuperäiset. 
|
|
#26
29.03.2004, 12:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Onko sulla Riku "selkeä loppupäämäärä" mihin tähtäät vakaajien jousien ja iskareiden kanssa? Jos niin sitten olisi paljon helpompi varmaan edetä oikein askelin... :chainsaw: ...ettei tarvii vaihtaa kurssia kesken matkan...
|
|
#27
29.03.2004, 12:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
Selkeä päämäärä on, mutta sen toteuttamiseen ei tällä hetkellä ole varaa... Joten pitää keksiä jotain halpaa tuon keulan pudottamiseksi väliaikaisesti... 
|
|
#28
29.03.2004, 12:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mikä se päämäärä on? Itse olen ajatellut 1 1/8 eteen, 3/4 taakse, 460 eteen 330 komposiitti taakse ja Smart Struts ja ehkä monroe sensa trac tai saman tyyppiset ameebat jokanurkaan. 550 eteen ja 360 taakse en uskalla ellen pääse koeajamaan jonkun autoa jossa sellaiset on - pelkään että menisi liian kovaksi normaaliin katukäyttöön jota mullakin kuitenkin on yli 90% ajosta Onko muuten noista SmartStrutseista kellä kokemuksia - VBP mainostaa kuinka 1963 veten kulmat muuttuu joston aikana törkeän paljon ja näillä se homma minimoituu olemattomiin; lähinnä siis että onko esim. 1973n geometria edelleen samanlainen kuin -63 oli eli onko myyntiargumentti validi myös kaikille C3sille?
|
|
#29
29.03.2004, 13:52
|
||||
|
||||
|
Quote:
Aika lailla samansuuntaista olen ajatellut. Jäykkyydet (jouset / vakaajat) riippuu hiukan siitä kuinka paljon auto kevenee mistäkin päästä...  SmartStrutseista on varmasti apua pyöränkulmien muutoksiin, mutta ne eivät todennäköisesti ole oikotie onneen... Pelkällä alatukivarsien muutoksella ei saa täyttä hyötyä kulmien pienenemiseen. Todennäköisesti toimivat parhaiten suoraan kiihdytettäessä, jolloin joustoliike on suora (ts. kumpikin puoli joustaa about samanverran samaan aikaan). Mutka-ajoon SmartStrutit eivät kovin paljon parannusta varmaankaan tuo, eli silloin kun toinen puoli joustaa sisään ja toinen ulos... Tätä olisi tarkoitus omassa parantaa ja taas joudun toteamaan että palaan tähän myöhemmin uudelleen... Kunhan jostain saisin hieman aikaa... Etupäässäkin löytyy parannettavaa, sama kulmien muutos sielläkin on ja lisäksi bumb steering eli etupyörän ohjauskulman muuttuminen joustoliikkeen aikana. Näihin ongelmiin olisi tarkoitus löytää ratkaisua, mutta etupäässä se on hiukan vaikeampaa kuin takana.
|
|
#30
29.03.2004, 19:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
Verrattuna std jouseen FE7/F41 jousi pudottaa sillain makeimilleen autoa. Edellisessä oli std:t ja nykyisessä FE7/F41:t. Aika mukavasti istuu pyörät tuolla loksujen sisällä ja melkeinpä mukavampi ajaa nuo jäykemmät jouset. Pieni varoituksen sana vielä tuosta omasta sahailusta. Kaverit teki tällaista Suomalais-Ugrilaista sahausta näyttelytasoiseen ´64 Impalaan. Herrat otti tarkat mitat ja saha käteen. Korkeus erinomainen race henkeen, mutta kitinä aivan hillitön. Paikallinen legenda jousiseppä Kilponen takoi sahatut päät oikeaan kulmaan ja hoplaa pudotus olikin vähän liian suuri. Siis jousien päiden käsittely kannattaa ottaa huomioon yllättävästi mataloittavana tekijänä mitatessa.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
