Moottorin rakentaminen

[Tuomas]

Originally Posted by Juhatee

Ei tarvitse koneistamossakaan ruudinkeksijöitä, riittää kun on kokemusta.

Juuri näin, eri asia onkin se että kenellä koneistamolla semmoiset koneet että sylintereistä tulee oikeasti pyöreät ja suorat. Ja että hoonaus on tehty satkulleen oikein tekemättä taas soikeeta ja kartiota. Niin ja vielä oikeassa lämpötilassa. (Esim. muistaakseni wiseco ilmoittaa välykseksi ~5 satkua 20 asteen lämpötilassa. Vieppä 25 asteen pakkasilla koneistamoon, paljon on lämpötila hallissa ja paljon se vaikuttaa esim. rautalohkoon?) Niin ja vielä se että putki porataan suoraan suhteessa kampiakseli linjaan. Ammattiporareita löytyy kyllä mutta missä on riittävän tuoreet koneet jotka ei heitä puolta milliä. Liian monta muuttuvaa tekijää meikäläiselle lohkon tekemisessä tässä maassa. Ja tämä vaan ja ainostaan korkeasti viritetyissä, normaali moottoreissa on aivan ihan sama vaikka ne porattaisiin akkukoneella ja pilteman hoonilla.

[Sörsselssön]

Originally Posted by Tuomas

...normaali moottoreissa on aivan ihan sama vaikka ne porattaisiin akkukoneella ja pilteman hoonilla.

Kyllä se akkuporakone ja pilteman hooni käy siinä tapauksessa virikoneeseenkin jos kerran niillä saa normimoottoriin halutuissa mitoissa olevat suorat ja pyöreät sekä pinnankarheudeltaan halutut reiät. Ei virimoottorissa ole yhtään sen kummempia vaatimuksia kuin nuo äsken listatut.

Melkoinen luottamus (oletus) on koneistamolla männänvalmistajan laadunvaihteluun jos pamauttaa reiät mitoilleen mittaamatta mäntiä.

[Tuomas]

Originally Posted by Finn

Kyllä se akkuporakone ja pilteman hooni käy siinä tapauksessa virikoneeseenkin jos kerran niillä saa normimoottoriin halutuissa mitoissa olevat suorat ja pyöreät sekä pinnankarheudeltaan halutut reiät. Ei virimoottorissa ole yhtään sen kummempia vaatimuksia kuin nuo äsken listatut.

Melkoinen luottamus (oletus) on koneistamolla männänvalmistajan laadunvaihteluun jos pamauttaa reiät mitoilleen mittaamatta mäntiä.

Ilmaisin asian karrikoiden, mikäli ymmärsit pointtini.

Kukaan koneistamo ei poraa mittaamatta mäntää tai ilman mäntää ja jossain tapauksissa asiantunteva paja varmasti vielä tarkastaa kaikkien mäntien mitat.

Omaa moottoriani en lähtisi pilteman hoonilla hinkkaamaan ja väittäisin että hirven monesta korjaamosta tai autotallista ei löydy edes sylinterin mittaamiseen tarkoitettuja työkaluja.

Kaikki aiheeseen kirjoittamani pohjautuu omaan kokemukseeni koneistustöistä moottorikoneistamossa aikoinaan ja on vain oma mielipiteeni asiasta. Jokainen tekee niinkuin tekee. Suomi on vain yksinkertaisesti niin pieni markkina-alue ja moottorikoneistus kuoleva ala hiljalleen että hirveän moni yritys ei investoi kalliisiin koneisiin vaan hinkkaa vanhat loppuun ja lyö pelit seis. Toki varmasti poikkeuksiakin on mutta omassa tiedossani niitä ei ole.

Kansikoneet jne ovat sitten taas oma lukunsa aiheesta.

Kiitos ja anteeks tilitykseni

[TorgueManagement]

Muutama kuvatus ERLin 'sorvauksesta'

http://forums.corvetteforum.com/c6-f...uild-pics.html

[CC-5]

Originally Posted by TorgueManagement

Joo, 9 sekan aikoja ajelevat nokkaa lukuunottamatta vakio LS3 alakerroilla.

Paljonko on potkua/painetta tolla vakio alakerralla?

[TorgueManagement]

Originally Posted by CC-5

Paljonko on potkua/painetta tolla vakio alakerralla?

Potkusta en tiedä, mutta hihnapyörä on 3" ja painetta 0,9bar.

EDIT: 675 renkailla

Koko resepti

2008 Corvette A6
Stock LS3 shortblock
Stock heads
-----------------
A&A Si Trim S/C 6-rib with Flip Drive(no belt slip)
A&A Inline Fuel System
RR Ultra-Grip 3.00" Pulley
13# Boost
220/220 Cam
Kooks 1 3/4" Headers, 3" offroad X-pipe, Corsa Sports
Alky Control Dual nozzle Meth Injection: M3 Pre-blower, M15 Pre-T/B
RPM Built 3.42 Diff
Century Built A6
Yank 3200 Stall
Custom 18x11 Rear Rims 305/35/18 MT Drag Radials
GTO Front Skinnies w/ M&H Tires
Pfadt Inverted Sport Shocks (Adjusted for drag racing)
RMS 2 BAR SD Tuned

[YellowRiver]

Aikamoinen tehopakkaus myynnissä

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-...ht_4050wt_1165

[kipi79]

Hot Rod testasi 4.8 litraista LS konetta tupla turbona ja "vakio" alakerralla tulos 1200 hepoa.

Alakerta oli purettu ja ylimmän männänrenkaat katkosvälystä oli kasvatettu. Nokka ja muut "hengityksen" osat eivät olleet vakioita ja bensana oli joka korkeaoktaaninen race bensa.

Luulivat aluksi testaavansa 5.3:sta mutta kone kiersi vähän liikaa ja lisätarkastuksessa paljastui että kyseessä on lyhyemmällä kammella olava malli.

Tuolla juttu scannattuna: http://www.norotors.com/index.php?topic=7879.0

[pomppe]

Originally Posted by YellowRiver

Aikamoinen tehopakkaus myynnissä

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-...ht_4050wt_1165

Saiskohan tuota Suomessa katsastuksessä läpi, ja kilpiin täällä?
Voishan tuota sitten yrittää ostaa pois kuleksimasta.

[YellowRiver]

Kokeile