Ensikertalainen C4 hankkimassa

[jtammel]

Tuosta voi laskea miten kiihtyy.
https://vimeo.com/127368838

Kyseessä 1988 L98 dynomitatut 262 takapyörä heppaa.

[Vette for me]

Originally Posted by vma

Näyttö onnistuu hyvin. Kuljen usein siellä suunnalla. Mikäli tulevana sunnuntaina on kelit kohdallaan, voin pyörähtää siellä.

Pistin yksityisviestiä.

[Yorcci]

Originally Posted by vma

Normi C4 Vette ei sitä paremmin tee, oli vuosimalli mikä tahansa.

Määrittele normi C4 Vette

Aiemmin puhuttiin kai lähinnä L-98 -koneella olevista, mutta jos lähdetään kattelemaan muita konevaihtoehtoja, niin LT-4 / LT-5 / Callaway TT -optioilla tekevät kyllä.

[vma]

Originally Posted by Yorcci

Määrittele normi C4 Vette .

L98 ja LT1- malleja pidän enemmän nomaaleina kuin ZR1, saatika Callaway, malleja.

[jm2001]

Originally Posted by vma

Kannattaa olla tarkkana ennenkun lähtee tuoreita VAG 2.0 TDI- hinkkeitä haastamaan.
Ne kun pahimmillaan oikeasti tempovat nollasta satkuun kuuteen sekuntiin ihan vakiokuntoisena.

Normi 2.0 ei mene 6 s - tähän tarvitaan 3.0 TDI.

Eihän L98 vakio mikään tykki ole, mutta toistaiseksi kiihtyvyys piisaa.

Diginopeusmittarin mukaan tehdyn kiihtyvyysmittauksen kyseenalaistan. Tuntuu oman auton (uudempi mittaristo) nopeusnäyttö tulevan jälkijättöisesti kiihdytyksessä - kun kiihdyttää täysillä esim. 80 nopeuteen ja lopettaa kaasuttamisen 80 nopeudessa mittariin pärähtää heti perään about 95 km/h.
Niin no, voihan kyseessä olla kuskinkin hidas kellotaajuus...

[vma]

Originally Posted by jm2001

Normi 2.0 ei mene 6 s - tähän tarvitaan 3.0 TDI.

Uusi 2.0TDI menee (ainakin lähelle tuota maagista lukua). Onhan siinä 240hepoa, ja vääntöä leppevät 500Nm.

Numbers are rarely impressive in mainstream cars these days, but extracting 240 PS (237 hp) from a two-liter diesel engine is.

It’s a real achievement in the sector, and when powering the new (lighter) VW Passat, it promises a 0-100 km/h (0-62 mph) sprint time of 6.1 seconds

No, kyseessä lienee tehtaan lupaus, joten pelivaraa saattaa olla. Anyway, puhutaan kiihtyvyyksistä joissa moni urheilullisena pidetty auto saa katsoa polttoöljy Passatin takavaloja sekä kiihdytyksessä että huippunopeudessa.

[Jardze]

Sinänsä imartelevaa museoikäiselle mallisarjalle kun sitä vertaillaan tekniikan viimeisempiin saavutuksiin mutta ehkä C7 voisi olla sopivampi verrokki

[PR1]

@Yorcci

Kylläpäs kylläpäs ja vielä kerran kylläpäs. Setä niin sanoi ja mä viritin lisää.

Riittää mulle nykyään vaikka ei meniskään. Alussa oli sitä vauhdin hurmaa. Pidetään legendana sit ja rumpsutellaan vain. Joohan.

Perä vaan sellainen et lähtee mut kule ei sit kun joku Reilu 225 millä taas ei tee mitään käytännössä. Mitä lie Amerikan versio syönyt, ei mitään havaintoa.

Vai onks Pojilla SuomiTojotat Ja nyt tuli turpaan varmasti...

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by vma

Uusi 2.0TDI menee (ainakin lähelle tuota maagista lukua). Onhan siinä 240hepoa, ja vääntöä leppevät 500Nm.

Voe mahotonta näitä nykyautoja. Tarttee nelosvaihteen nollasta sataseen kiihdytyksessä:

https://www.youtube.com/watch?v=ufw1HXOQSj0

Toki hölmöähän se olisi, jossei noin tehtäisi.

Nyt vaan odottamaan milloin TM testaa sitkeyttä suurimmalla vaihteella 60...120 km/h välillä. Josseivat ole jo lopettaneet moisen hullutuksen.

Sori offtopikki.

[frost63]

PK-seudulla heppoja-voi-olla-jo-karannut-L98:lla ja en-halua-rikkoa-autoani-enempää ajolla tekee tiukkaa pysyä nykyaikaisten (automaatti)turbodieselien tahdissa liikennevalokiihdytyksessä. Siis manuaalilla ja autoa säälivillä vaihdoilla.

Mäkisessä maastossa, motarilla ja mutkissa tilanne on sitten hieman eri.

Digimittaristoon en luota lainkaan kiihtyvyydessä, ihan tarkoituksetta näkee 14..15x lukemia kiihdytysramppien jälkeen helposti, vaikka mielestään lopetti 120:n kohdalla.