|
|||||||
|
#41
21.10.2005, 14:57
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#42
21.10.2005, 17:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jep totta,ennen kun weldbungeja sai helposti ostettua ne tehtiin ite. Edelleen ihmettelen koneistajaässä Koposen lehmänhermoja kun mulla niitä ideoita riitti mihin kaikeen halusin AN liittimet työntää..   Npt on sama kuin "kotimainenkin" national pipe thread. Eli kyllä pitäisi käydä. Omat npt tapit on suomesta hankittuja ja ovat toimineet.
|
|
#43
21.10.2005, 19:43
|
||||
|
||||
|
Kiitos neuvosta.
Kyse ei niinkään ole helppoudesta ( ostaa valmiin) vaan kierretapit on luultavasti halvempia kuin valmiit (ei välttämättä) kaupan veld jne. Ite tekemällä voi säästää ja sen jälkeen on vielä työkalut käytössä johonkin muuhun hommaan. Ja kuuluuhan harrastamiseen se näprääminen, ainakin mun mielestä. Ja pohtiminen mitenkähän tonkin tekis?
|
|
#44
03.11.2005, 15:00
|
||||
|
||||
|
ihmettely jatkuu..
jos mä ostan tommosen regun http://216.242.145.16/products/product.phtml?p=15 ja tommosen pumpun http://216.242.145.16/products/product.phtml?p=5 ja tiputan tolla regulla tässävaiheesa elämää paineet kaasarille sopivaksi ? onnistuu ok? sitten joskus tulevaisuudessa kun ruisku on ajankohtainen niin regulla paineet sille sopivaksi? onnistuu ok? seurustelisko tuo regu ja tuo pumppu edes keskenään. olisko parempia ideoita? apua..ovatten niin "kalliita" et ei viittis moneen kertaan ostaa 
|
|
#45
03.11.2005, 22:31
|
||||
|
||||
|
Onnistuu mutta toi pumppu on ihan tolkuton jos et oikeasti tarvitse sitä kapasiteettia. Haitttaa sitä ei muuta ole kuin kohtuullisen kova ääni ja linjat pitää olla meno vähintään AN8 Ja Paluu jopa AN10!(ei tosiaan halpoja-tosin ei ole noi pumputkaa-eikä elämä:=)) Koska työntää niin paljon regun kautta takaisin ei saa paluu puoli ahdistaa.Kuormittaa pumppua turhaan ja voi vääristää regun toimintaa.
BGn sivuilta löytyy fiksuja putkitus kaavioita.Varmaan myös aeromotivelta. Muista tarkistaa riiittääkö toi regu tolle pumpulle.Näytti aika ujolta.
|
|
#46
04.11.2005, 09:00
|
||||
|
||||
|
eli tämän näköinen systeemi on tarkoitus tehdä.
 löytyi tuolta http://www.barrygrant.com/ suutinkiskot vaan sitten kaasuttimen tilalle kun aika joskus koittaa, regusta paineet ylös ja hoblaa.. onko tuo mun ehdottama pumppu liian raju? onko mitään suuntaa antavaa taulukkoa mistä näkis et paljonko pitää olla pumpussa pänninkiä kullekkin teholle.. eikös remmi vie koneesta tehoa jolloin pumpun pitää olla ylimitoitettu vapariin verrattuna koska osa kakusta palaa remmin pyöritystä varten? Last edited by coupe74 : 04.11.2005 at 09:08.
|
|
#47
06.11.2005, 15:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
tuumanen. Ero on aivan olematon pienemmissä kierteissä. Yksi nousu tuumalle joko enempi tai vähempi. (Pa,,a juttu) Muut mitat oli kutakuinkin samat. Onnneksi npt tappeja ja pakkoja saa kaupoista .
|
|
#48
06.11.2005, 15:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
on mitä on, ennen ja jälkeen asennuksen. Eiköhän se isompi pumppu oo siksi että bensan kulutus nousee aivan sikana. 2 kaasaria jne. näkyy olevan muodissa. Eikö sitä pumpun tarvetta voi pähkäillä ihan kotikonsteinkin? Kulutus n. 100l /100km. Keski kopeus 200km/h. Eli 200l/h. + vähän ylimäärästä???
|
|
#49
07.11.2005, 00:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kiitos tiedoista!. Toi selittääkin sen miksi joskus tullut ihmeteltyä pienemmän kuin 1/2" NPT kierteen nahkeutta!!!
|
|
#50
07.11.2005, 08:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
eli remmiahdin tarvitsee tehoa pyöriäkseen, ei se paine ilmaiseksi sinne tule, vaan se "varastetaan" kampiakselilta..eikös eli jos on vaikka 400hp vapari verrattuna 400hp remmikone niin pumppukone tarvitsee enempi polttoaine-ilma seosta per työtahti ahtimen viemän tehon takia..eli isomman pumpun..taitaa mennä jo hiusten halkomiseksi.. sitten tuli mieleeni että 8-piste ruisku ja ahtopaine vaikka 1bar niin eikös taas vaadita enemmän tuottoa p-pumpulta 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
