Kimmon C5

[TommiT]

Eikös vappu työläisten juhlana sovi hyvin omien töiden tekoon töissä? Eilen vietin koko illan työmaalla kunnostaen Kimmon ahtimen akselia. Hihnapyörä on joskus edellisten omistajien aikaan päässyt löysälle ja akselin pää oli kulunut huonoksi. No ahdin levälleen ja akselista laakerit irti.

Akseli sorviin ja kellotus noin 0,005mm tarkkuuteen.

Pinnasta pois 0,10mm

Pinnasta pois 0,20mm

Pinnasta pois 0,30mm

Pinnasta pois 0,40mm

Pinnasta pois 0,50mm jolloin tuli hyvä

Seuraavaksi akseli jyrsimeen jakopäähän kiinnitettynä

Koville meinasi ottaa kiilaurien koneistus. Toisen puolen uran jyrsintä onnistui ihan helposti mutta toisella puolella uran puolesta välistä alkaen akseli oli paljon kovempi kuin muualta. Käytettävissä oli ainoastaan ihan tavallisia dormerin tappeja jotka ei meinanneet kestää millään. Onneksi pitkään ja hartaasti kestäneen työstön ja viiden rikkoutuneen tapin jälkeen urat onnistui. Piti laittaa pienin mahdollinen syöttö, 350rpm ja lastuamisnesteen sijaan rocolin leikkuuöljyä. Vanhat urat olivat 3,50mm leveät ja nyt on 4mm urat. Tähän kokoon meiltä löytyy avennin joten saan tehtyä hihnapyörään kiilaurat. Tästä pääsemmekin siihen että nyt kun akseli on 21,50mm niin siihen ei löydy valmista aventimen holkkia joten seuraavaksi sen tekoon.

Tuollainen holkki tuli tehtyä aventimelle. Normaalin terän uran lisäksi takapuolelle piti jyrsiä kiilaura jotta urat saa painettua tismaleen vastakkaisille puolille.

Muutaman tunnin tuusailun jälkeen osat valmiina odottamassa uusia laakereita.

[KimmoT]

Nyt olis ahtimeen uudet laakerit ja tiivisteet. Onneks veli on kätevä käsistään ja sai akselin koneistettua. Tympeetä olis ollut lähettää ahdin jenkkeihin ja olishan siinä tullut postikuluja varmaan saman verran, kuin ahtimen huolto olisi maksanut. Jostain pitäisi saada tietää kompurasiiven momentti.

[SS-55]

Originally Posted by KimmoT

Nyt olis ahtimeen uudet laakerit ja tiivisteet. Onneks veli on kätevä käsistään ja sai akselin koneistettua. Tympeetä olis ollut lähettää ahdin jenkkeihin ja olishan siinä tullut postikuluja varmaan saman verran, kuin ahtimen huolto olisi maksanut. Jostain pitäisi saada tietää kompurasiiven momentti.

Oli kiva katella noita akselin korjauskuvia
Hienoa että sait ahtimen kuntoon.

[KimmoT]

Vanhat laakerit irti.

Uudet laakerit paikoilleen.

Akselissa ei ollut minkäänlaista viistettä, niin veli koneisti akselin ympärille ohjurin ettei stefa hajoa.

Kun ei oikein muuta hommaa ollut niin tuli asennettua uus vaihdekepinpussi, joka istuu paremmin tuon mgw shifterin kanssa. Viimeiset osat on tällä hetkellä tulossa kohti Suomea. Paketissa on ECS ahdin bracketti ja hihnankiristin.

[TommiT]

Ahtimen kompurapesä oli niin nuhjuisen näköinen että sai niskaansa lasikuulaa. Sen verta tässä kiireitä että sitä ei nyt jaksettu alkaa kiilloittamaan.

[KimmoT]

Viimeinkin sain osat ecs:ltä. Osat oli kyllä viimesen päälle ja sopi nätisti paikoilleen. Kiristimen mukana tuli jopa ilmastoinnin kiristin. Nyt on sitten ylimääräinen uusi ilmastoinnin kiristäjä.

Kiristin paikoillaan. Montaa milliä ei jäänyt väliä vesipumppuun.

Uusi alumiini syyläri kävi melkein heittämällä paikoilleen. Mutta ongelmia tuli apparin puolen flektin kanssa. Osui kompurakotelon painepuolen lähtöön ja letkuun. Flektin rungosta piti vetää siivua pois että sai mahtumaan. Pitäis tutkia löytyykö näihin "mini flektiä"

Hihnan laitto on kyllä näppärä ecs bracketin kanssa. Nätisti hihna nyt näyttäisi kulkeva, jää jopa hieman rakoa vesipumpun runkoon. Hieman kerkesin ajelee, kun yritin saada ohjaustehostinta toimimaan, mutta näyttäisi siltä et pumppu jostain ihmeen syystä lakkas toimimasta.
Kyllä oli mukavaa päästä pitkästä aikaa ajamaan, edes vähäsen

[Vincent]

On kai suomessakin yrityksiä jotka ahtimia huoltaa.. Toijjalassakin on yks josta hain justiin laajakaistan itselleni.

[KimmoT]

Huollettiin ite ahdin ja ainakin vielä pyörii nätisti Pienen testilenkin jälkeen alusta tuntuu hyvältä eikä ole liian kova. Täytyy ajella enemmän et näkee tarviiko säätää.

[TommiT]

Originally Posted by Vincent

On kai suomessakin yrityksiä jotka ahtimia huoltaa.. Toijjalassakin on yks josta hain justiin laajakaistan itselleni.

Kimmo oli ahtimen tiimoilta yhteyksissä kotimaisiinkin yrityksiin mutta se ei auttanut yhtään koska valmistaja ei suostunut myymään ahtimen ensiöakselia edes yrityksille vaan olisi välttämättä halunnut että ahdin lähetetään heille jenkkeihin huoltoon. Pitäkööt akselinsa sanon minä!

Sen verran tuli tuossa laakeiden vaihdossa töpättyä että kiireessä survasin yhden laakerin väärinpäin. Toisioakselin laakerit ovat viistokuulaakerit joten niillä on merkitystä miten ne asentaa. Laakerin sovite akselille oli todella tiukka joten ei auttanut kuin mennä taas sorvin ääreen ja valmistaa työkalu millä laakerin saa ehjänä irti.

[TommiT]

Alkuviikosta sorvasin tuohon alamittaan koneistettuun ahtimen akseliin sopivan 8-rib hihnapyörän. Oli aikas vittuimainen homma tehdä kun vähän joka asia oli vastaan. Tuosta työmaan sorvista on digitaalit hajalla, mittarumpujen lukitukset ei pelaa kunnolla ja väljääkin on niin että riittää. Uusi sorvi on tilattu mutta ei kerennyt tulla tähän projektiin. Ei oikein löytynyt hyllystä tuollaista 4000mm kärkivälillä olevaa! No näillä mentiin. Urien teossa käytin apuna kahta 25mm iskulla olevaa digimittakelloa joilla korvasin puuttuvat sorvin digimittalaitteet. Hieman nuo oli hankalat käyttää mutta paremmat kuin hurua pyörivät mittarummut. Urien tekoon minulla ei ollut valmista terää vaan olen hionut pikateräksestä terän siihen hommaan. Kolmannen uran kohdalla laskin pykälän kierroksia kun pelkkäsin ettei terä kestä loppuun asti ja se oli virhe. Uran pinta ei tullu aivan priima joten jouduin riskillä lisäämään vauhtia. Onneksi terä kesti loppuun koska kesken urien teon sitä ei voi irroittaa ja teroittaa koska kaikki urat pitäisi sitten käydä tökkäämässä uudestaan läpi. Terä oli nähtävästi jo hieman tylsynyt koska sillä on sorvattu jo monet pyörät.

Kiilaurat onnistuivat hienosti sillä avennin holkilla minkä tein jo aiemmin. Urat osuivat hyvin kohdalleen. Ainut oli että hihnapyörään olisi pitänyt saada tehtyä hieman syvemmät urat mutta terästä loppui vara joten kiiloista piti ottaa muutama kymppi pois. Sovite osui hyvin kohdalleen, akseli kylmäksi ja pyörä kuumaksi taktiikalla meni hienosti paikalleen.