FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #41  
Old 14.08.2018, 21:01
vausti's Avatar
vausti vausti is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 232
vausti on oikealla tiellä
Turismo, mä soitin eilen tuosta vihreästä -72 Corvetesta. Se siis on sinun?
Juttu jäi siihen, että mun pitäisi saada autoista ymmärtävä kaverini mukaan katsomaan autoa
Reply With Quote
  #42  
Old 14.08.2018, 21:08
Turismo's Avatar
Turismo Turismo is offline
Jäykkä
 
Join Date: Mar 2006
Location: Peltomaisema
Posts: 1,477
Turismo on oikealla tiellä
Niinpä taisi käydä. Foorumilta joku mukaan ja eiku kaupoille!
Tervetuloa
Reply With Quote
  #43  
Old 17.08.2018, 09:29
vausti's Avatar
vausti vausti is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 232
vausti on oikealla tiellä
Kiitos Turismolle esittelystä! Upean näköinen auto on!

Aloin mietiskellä näiden Corvetejen turvallisuutta. Antaako kanahäkki mitään suojaa kolarissa vai meneekö rakenteet kasaan ja moottori tulee syliin tms.? Mietin myös sitä, että kestääkö auton katto sen jos auto menee ympäri?
Mietin tässä tosiaan edelleen myös sitä vaihtoehtoa, että rakennuttaisin auton alusta asti sellaiseksi kuin haluisin ja silloin haluain ottaa myös turvallisuus näkökulmat huomioon.
Mihin turvallisuus asioihin te kiinnittäisitte huomiota tällaisessa projektissa?
Mun unelma-autossa ulkokuori saisi olla aika alkuperäisen näköinen mutta runkoa saa olla muutettu sekä penkit ja turvavyöt voisi laittaa uusiksi.
Reply With Quote
  #44  
Old 17.08.2018, 10:16
progress's Avatar
progress progress is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location: Loviisa
Posts: 1,142
progress on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by vausti
Kiitos Turismolle esittelystä! Upean näköinen auto on!

Aloin mietiskellä näiden Corvetejen turvallisuutta. Antaako kanahäkki mitään suojaa kolarissa vai meneekö rakenteet kasaan ja moottori tulee syliin tms.? Mietin myös sitä, että kestääkö auton katto sen jos auto menee ympäri?
Mietin tässä tosiaan edelleen myös sitä vaihtoehtoa, että rakennuttaisin auton alusta asti sellaiseksi kuin haluisin ja silloin haluain ottaa myös turvallisuus näkökulmat huomioon.
Mihin turvallisuus asioihin te kiinnittäisitte huomiota tällaisessa projektissa?
Mun unelma-autossa ulkokuori saisi olla aika alkuperäisen näköinen mutta runkoa saa olla muutettu sekä penkit ja turvavyöt voisi laittaa uusiksi.

Kai nämä yhtä turvallisia on kuin mopoautot?

Vakiona esim kromipuskureissa ei ole vielä sitä sivutörmäyssuojaa ovessa.. Ja joskus lukenut, että jotkut hölmöt on niitä poistanut uudemmista, koska on pitänyt "keventää" autoa, vaikka helpompi kevennys olisi ollut vähentää sitä kaljan juontia.

Lintuhäkki ei suojaa mitään, jos se on mätä. Toisaalta ei se mahdottomia muutenkaan suojaa.
Se on ihan varma, että se tuulilasin framen luota menee lyttyyn, kun heittää ympäri. Mutta coupe mallissa kaari pitää hieman.. hieman..

Jos nykystandardien mukaisesti turvallista autoa haluat, niin varmaan kannattaa pitäytyä uudemmissa C5< ...


Nämä on aika surullisia juttuja..

http://www.dailymail.co.uk/news/arti...cing-half.html

http://www.corvetteblogger.com/2011/...-1-in-florida/

https://www.corvetteonline.com/news/...l-parking-lot/
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray
ex: C3 1974 Stingray
Reply With Quote
  #45  
Old 17.08.2018, 10:17
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,726
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Nykyautoihin verrattuna 1920-1980 -luvun autot eivät ole turvallisia kolarissa. Toki merkittävää parannusta on tapahtunut tuollakin aikavälillä mutta nämä "60-luvun" kotterot ovat kyllä aikamoisia hökötyksiä mitä turvallisuuteen tulee.

Turvakehikko parantaa turvallisuutta mutta tekee käytön hankalaksi. Turvavöiden uusiminen lienee paras perusparannus. Mös ihan perustekniikan kunnosta huolehtiminen - esim. alusta ja jarrut toivottavasti vähentää kolarin mahista.

Tulipalojahan näissä on ollut, joten bensajärjestelmän tekeminen kunnolla on tärkeää. Tämä meinaa uusia putkia, letkuja, liitoksia ja sähköpumpun tapauksessa öpaine- ja/tai törmäysanturin asentamista. Ja sammutinta on ihan hyvä pitää mukana.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #46  
Old 17.08.2018, 10:34
ToniH's Avatar
ToniH ToniH is offline
Tööt
 
Join Date: Jan 2004
Posts: 5,726
ToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääToniH tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tämäkin kaveri käytti hirvittävästi aikaa ja vaivaa autonsa rakentamiseen, jälki oli hienoa. Mutta, sitten onnettomuus vei sekä miehen että auton, ohitus ja nokkakolari päätti tarinan.

Tosin tuo nyt oli sentyyppinen kolari, että nykyautossakin olisi suurella todennäköisyydellä käynyt ihan samalla tavalla. Enempi ehkä viitettä siihen, että liikenteessä kantsii olla varovainen ja skarppina oli alla mikä tahansa.

Ja samaan hengenvetoon täytyy vielä todeta, että lähes kaikki antiikkiautoilla ajavat selviävät hommasta vammoitta ja hengissä.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
Reply With Quote
  #47  
Old 17.08.2018, 16:26
vausti's Avatar
vausti vausti is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 232
vausti on oikealla tiellä
Kiitokset kommenteista. Ehdottomasti tärkein turvatekijä on kuski itse.
Jos lintuhäkki on ruostunut niin varmasti heikentää todennäköisyyksiä selvitä onnettomuuksista. Jos tuulilasin reunassa on ruostetta niin onko luultavasti ruostunut myös alempaa? Näin joku kommentoi toisessa viestiketjussa.
Onko olemassa mitään hieman kevyempää ratkaisua lintuhäkin vahvistamiseen kuin tilaa vievät turvakaaret?
Reply With Quote
  #48  
Old 17.08.2018, 16:46
ahne's Avatar
ahne ahne is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 510
ahne on oikealla tiellä
Passiivisen törmäysturvallisuuden parantaminen vanhaan autoon on turvakaarta lukuunottamatta aika mahdoton tehtävä. Rakenteiden törmäyskäyttäytymistä on vaikea arvioida.
Jos purkaisi kaikki panelit pois lintuhäkistä, niin voisi ehkä jonkunlaisen häkkiin hitsatun/upotetun vähemmän sisätilaa vievän kaaren saada tehtyä, joka voisi parantaa tilannetta ympäriajotilanteessa. Samalla kannattaisi yrittää tehdä rakenteita, jotka jäykistäisivät löysää runkoa ja antaisivat turvavöille ja istuimille jonkinlaiset oikeat kiinnityspisteet.
Reply With Quote
  #49  
Old 17.08.2018, 17:06
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,632
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Video kertoo vanhempien autojen turvallisuudesta, mutta ei kai tätä harrastusta ole ennenkään minkään tason rationalisuudella perusteltu. Jos turvallisuudesta haaveilee, niin ei kannata vaihtaa pelkästään vuosimallia, vaan myös autojen valmistusmaata esim. ruotsalaisiin.

https://www.youtube.com/watch?v=joMK1WZjP7g
__________________
1987 Mercedes-Benz SEC 560 | 1991 Mercedes-Benz SEC 560
Reply With Quote
  #50  
Old 17.08.2018, 20:54
Harri S's Avatar
Harri S Harri S is offline
Aktivisti
 
Join Date: May 2009
Location: Esbo
Posts: 704
Harri S tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Jos henki lähtee, niin sitten ainakin tyylillä...
Vanha-autoharrastus ja kolariturvallisuus ym. jos alkaa mietityttämään, niin pitää muistaa että jokaisessa harrastuksessa on riskinsä.
En nyt tarkoita sitä että pitäis mennä koko ajan limiitillä, mutta aika ongelmaton ja turvallinen tää harrastus on ilman lisäturvavarusteitakin, kun pitää järjen päässä ja pyrkii ajelemaan sääntöjen mukaan ja hieman liikennetilanteita ennakoiden.
Eri asia on, jos on usein pakottava tarve ulosmitata kulkupelin suorituskykyä muualla kuin hyvissä rataolosuhteissa, nykyaikaiset turvallisuusmääräykset täyttävällä radalla.
Turvallinen sieluton (ruma) nykypaska vs. Turvaton kyrväkäs (kaunislinjainen) klassikkoauto. Siinäpä kärjistetysti valittavaa.
Molemmilla saa hengen pois ihan samalla tavalla, sen verran ollaan tehoissa, tekniikassa ja nopeudessa menty vuosien aikana eteenpäin.
__________________
Corvette stingray coupe 1975
Long nose spoiler II 1969
Blazer Moonshiner 1978
Little blue Camino 1979
Mini Hummer ATV 110cc
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 01:13.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.