Kuusseiska sumujen saarilta

[T72]

Originally Posted by mhj

Mä koitin tosta ettiä sieltä(kin) juttuja, mutta en vastaavaa sellaista löytänyt, jossa asia olis selvinnyt. Kaikki oli lähinnä näitä säätöjuttuja. Jos voit linkittää jotain, niin olen suuresti kiitollinen.
Rakenne itsessään ei kaiketi nyt tuollaista pitäisi sallia, jos siis mitään ylimääräistä kappaletta ei ole mukana. Vai?

Ei ole mitään linkkejä tarjota, ne pari kolme juttua mitkä muistan vuosien varrella lukeneeni oli just näiden säätö ja remppa-topikkien yhteydessä kerrottuja vanhoja "sotatarinoita". Ei niissä mitään vikadiagnooseja ollut, lähinnä ihmeteltiin että oltiin selvitty hengissä kun auto vetää vastaantulijoiden kaistan yli pellolle...

[T72]

Originally Posted by Former67er

On se kyllä niiin yyberhieno ja mm coupe ja avo ovat tasapuolisesti molemmat yhtä hienoja ja olen alkanu pikkuhiljaa ihastua kovaan kattoon avossakin

Samaa mieltä

[mhj]

Originally Posted by T72

Ei ole mitään linkkejä tarjota, ne pari kolme juttua mitkä muistan vuosien varrella lukeneeni oli just näiden säätö ja remppa-topikkien yhteydessä kerrottuja vanhoja "sotatarinoita". Ei niissä mitään vikadiagnooseja ollut, lähinnä ihmeteltiin että oltiin selvitty hengissä kun auto vetää vastaantulijoiden kaistan yli pellolle...

Mjoo, mutta noissa tuskin on momentaanisesti ohjaus riuhtaissut toiseen laitaan? Säädön tarve kai ilmenee hiukan maltillisemmin. Jos tuo olisi itse valven rakenteeseen liittyvä hassunhauska ylläripylläri, niin luulisi tuosta olevan syntynyt kohtalainen kohu ja isot otsikot: "GM:n alkeellinen suunnitteluvirhe surmasi jumalaapelkäävän republikaanikreationistisotaveteraaniperheenisän!"

[T72]

Originally Posted by mhj

Mjoo, mutta noissa tuskin on momentaanisesti ohjaus riuhtaissut toiseen laitaan?

Siis nää oli nimenomaan just sellaisia missä peukalot meinaa lähteä käsistä kun ratti pyörähtää voimalla toiseen reunaan! Varmaan noissa syyllisenä on joku metallilastu niinkuin sullakin tai letkuista irronnut smäidä.

Itsekkin vähän ihmettelin että noin pelottavan tuntuisesta viasta ei ole ollut enemmän juttua... Koitan vähän ettiä jos löytäisin jonkun noista topiceista.

[Jorma Halonen]

Kysykää Corvette Forumin C2-divisioonan gurulta JohnZ:lta.Hän kyllä tietää.

[KTM]

Tuo kevenninsylinteri tehostimena on aika maailmanlopunlaite jostakin 1940 - 50 lukujen hitec ajalta. Yleensä kumma, että Vettessä sitä käytettiin vuoteen 1982? Kuitenkin joskus 1990 - luvun alkuhämärissä tuli tuuskattua tuollaisen kanssa Ford T-birdissä. Oli viimeinen vuosimalli missä mokomaa keksintöä oli käytetty. Vaihdoin venttiilikoneistoon tiivisteet ja kasasin rakkineen. Sitten vaan öljyt sisään ja kone käyntiin. Onneksi en pitänyt ratista kiinni koska se pyörähti jymähtäen ääriasentoon. Melkoinen säätösavotta siinä oli, mutta kyllä se sitten asettui kohdallee.

Toimiessaan toki aivan ok laite, mutta jotenkin on siitä asti ollut myös Vettejen kohdalla sellainen olo, että en halua pitää ratista kiinni "peukalot puolilla" malliin. Voi peukut poistua paikalta jos jotakin menee vikaa samalla lailla kuin vanhoilla varomattomilla kuorma-autokuskeilla aikaa ennen ohjaustehostusta. Kuulemma asian oppi varomaan yhden katkenneen peukalon jälkeen.

[Wormie]

Originally Posted by T72

Siis nää oli nimenomaan just sellaisia missä peukalot meinaa lähteä käsistä kun ratti pyörähtää voimalla toiseen reunaan! Varmaan noissa syyllisenä on joku metallilastu niinkuin sullakin tai letkuista irronnut smäidä.

Itsekkin vähän ihmettelin että noin pelottavan tuntuisesta viasta ei ole ollut enemmän juttua... Koitan vähän ettiä jos löytäisin jonkun noista topiceista.

Mulla oli moopparin tehostimessa joku paineensäädin jumittanu ja löi kans ratin reunaan. Sattu vaan käsi oleen ratin sisällä ja komee mustelmahan siitä käteen jäi. Prkleet lenteli ja vesi valu silmistä, senverran kolautti. Auto oli silloin talviseisonnassa joten vissiin siellä tehostimen sisällä jotain irtos ja jumitti "paineentasausventtiilin".

[mhj]

Veekasin toimittajista omaan autoharrastukseeni on eniten vaikuttanut Arto Kylmänen.
Viime talvena ostin Overdriven myyntipalstalta useamman pahvilaatikollisen vanhoja Veekaseja. Alkupään numeroita puuttuu, mutta useimmat vuosikerrat ovat täydellisiä.
Eilen löytyi sitten ihan vaan hajamielisen selailun tuloksena mielenkiintoinen Kylmäsen kirjoittama juttu. Ei taida olla ihan asiallisesti toimittu, mutta skannasin artikkelin tänne:
Sivu1 Sivu2 Sivu3 Sivu4

Samalla sitten voin laittaa kai nämäkin: Kirjan kansi Ohjaamon kuva

Jos näiden julkaisu herättää tekijänoikeudellista pahennusta, niin otan ne toki pois.

Veekasin artikkeli on yleisluontoinen automallin esittely, joka ei juttuna ole missään nimessä edes Kylmäsen parhainta antia. Kirja on julkaistu itse asiassa samana vuonna (1991), kuin tuo lehtijuttukin. Olen ollut aikalailla varma, että tuo ohjaamokuva on juuri tästä autosta. Lehtijuttu nyt sitten varmisti asian.

[Pappatunturi]

Ompas upea juttu. Noi dokumentit tukevat auton alkuperäisyyttä hienosti.

Aivan huippua, ja tekiänoikeuksista ei meidän tässä(kään) kohti tarvitse varmaan huolehtia.

[KTM]

Tuosta kannattaa kysyä Artolta suoraan mitä hän asiasta muistaa. Miehellä on aika ilmiömäinen muisti hassuille yksityiskohdille autoista vuosien takaa. Arto vaikuttaa nykyään Kanadassa.

Jos haluat niin minulta saat yv:nä mailiosoitteen tarvittaessa.