Juken C3 jalostus-projekti

[Juke]

Pientä ruuvailua taas tänään.

Ensin moottori riippumaan taljalla ja kuljetuskärry irti, sitten Block platen kokeilu paikalleen.

Sitten kokeilin miten kone ja laatikko sopivat yhteen...

Päätin varmuuden vuoksi vaihtaa tuon uuden koneessa paikallaan olleen messinkiholkin laakeriin. Ensin turautin vaseliinia kammenpään täyteen.

Työkalut

Sieltä se nousee.

Irti

Pilot bearing paikallaan

Tälläinen uusi messinkiholkki siis olisi ylimääräisenä, jos jollain tarvetta...

Vauhtipyörää meinasin ruuvailla takaisin paikalleen ja nyt vasta huomasin, ettei se mikään teräspyörä olekaan, vaan valurautainen.

Olisiko tuo alumiinipyörä kuitenkin turvallisempi laittaa paikalleen ???

Tarkoitan siis sitä, että onko jenkkien valu-vauhtipyöriä virikoneissa räjähdellyt ?
Neloskoneisen ralliauton kevennetyn valu-vauhtipyörän räjähdyksen jäljet olen nähnyt, ei ollut kaunista katseltavaa...

Tuohon kytkinaksilan ulkonemaan kytkinkopan sisältä ei kukaan vastannut mitään, joten otin ja mittasin paljoko se menee sisään silmälaakeriin.

Riittääkö ?

Oma veikkaus on että riittää, mutta varma tieto puuttuu.
Jos Block Platen jättäisi pois lohkon ja kytkinkopan välistä, niin sen levyn verran syvemmälle menisi kytkinaksila laakerille, mutta en kyllä sitä levyä poiskaan haluaisi jättää.

.

[Pekka Y-R]

Kyllä 10 mm riittää silmälaakerilla.

[ahne]

Miten kytkinakselin boorit riittää kytkinlevylle? Vai onko se näissä edes ongelma?

[topi sorsakoski]

Mulla, on kuparinen moska, ei parempaa ole. MAHTAVA peli. sori ot

[JJ66]

Originally Posted by Juke

Pientä ruuvailua taas tänään.


Tälläinen uusi messinkiholkki siis olisi ylimääräisenä, jos jollain tarvetta...

Tuohon kytkinaksilan ulkonemaan kytkinkopan sisältä ei kukaan vastannut mitään, joten otin ja mittasin paljoko se menee sisään silmälaakeriin.

Riittääkö ?

Oma veikkaus on että riittää, mutta varma tieto puuttuu.
Jos Block Platen jättäisi pois lohkon ja kytkinkopan välistä, niin sen levyn verran syvemmälle menisi kytkinaksila laakerille, mutta en kyllä sitä levyä poiskaan haluaisi jättää.

.

Siis meneekö akseli 10,25 milliä neulalaakerille.
Jos tuo 10,25 milliä sisältää kytkinakselin päässä olevan viisteen ja kun silmälaakerissahan on päädyssä se ulkokehän kantti + tiiviste ja ne ottaa ehkä 2-3 milliä. Sitten viiste kytkinakselissa ottas pari milliä ja sen jälkeen vasta on neulalaakeri (10,25 - 3 - 3 = 4,25 mm). Aika huulille jää. En jättäs noin hilkulle tuota.
Miksi otit uuden messinkilaakerin pois? ei se ole huono. On tyyppejä, jotka ei suostu laittamaan noita neulalaakereita, koska kun rasva lurahtaa ulos niin on sitten enään kuivat neulat ja ne ei kauaa rallata kun lentävät jo pihalle. Kannattaa laittaa hyvälaatuista vaseliiniä ainakin.
Messinkilaakerikin kuluu jos on kuiva mutta ei hajoa kerta laakista.

En tiiä mutta ite en jättäs ihan noin.

Valurautainen vauhtipyörä kestää "voimaa" normikäytössä aika paljon ja pitkään mutta reilut kierrokset saattaapi sen posauttaa. En usko, että kierrätät niin pitkälle ja hartaasti, että tulee ongelmia.

[Juke]

Originally Posted by JJ66

Siis meneekö akseli 10,25 milliä neulalaakerille.
Jos tuo 10,25 milliä sisältää kytkinakselin päässä olevan viisteen ja kun silmälaakerissahan on päädyssä se ulkokehän kantti + tiiviste ja ne ottaa ehkä 2-3 milliä. Sitten viiste kytkinakselissa ottas pari milliä ja sen jälkeen vasta on neulalaakeri (10,25 - 3 - 3 = 4,25 mm). Aika huulille jää. En jättäs noin hilkulle tuota.
Miksi otit uuden messinkilaakerin pois? ei se ole huono. On tyyppejä, jotka ei suostu laittamaan noita neulalaakereita, koska kun rasva lurahtaa ulos niin on sitten enään kuivat neulat ja ne ei kauaa rallata kun lentävät jo pihalle. Kannattaa laittaa hyvälaatuista vaseliiniä ainakin.
Messinkilaakerikin kuluu jos on kuiva mutta ei hajoa kerta laakista.

En tiiä mutta ite en jättäs ihan noin.

Valurautainen vauhtipyörä kestää "voimaa" normikäytössä aika paljon ja pitkään mutta reilut kierrokset saattaapi sen posauttaa. En usko, että kierrätät niin pitkälle ja hartaasti, että tulee ongelmia.

Joo tuo 10,25mm sisältää kytkinakselinpään viisteen, laakerissa taas ei juuri milliä enempää pyöristystä ole. Molemmat näkyy noissa aikaisemmissa kuvissa.

Enpäs tiedä, mistä tuosta adapterilevy-kytkinkoppa-blockplate paketista lähtisin mittaa poiskaan ottamaan, hankalaksi menisi.
Pitää vielä tarkistaa aksilanpään viisteen pituus.

Messinkiholkin vaihdoin laakeriin ihan oman pähkäilyn seurauksena, mietin että ei ainakaan kuluta kytkinaksilaa. Eikö tuo silmälaakeri ole kestovoideltu ? Ac Delco näytti olevan Zipiltä tullut laakeri.

Femmaan kun asensin Monsterin kytkintä, niin ohjeissa kiellettiin laittamasta rasvaa silmälaakeriin, koska olisi vaarana että rasva joutuu kytkimeen.

[JJ66]

Originally Posted by Juke

Joo tuo 10,25mm sisältää kytkinakselinpään viisteen, laakerissa taas ei juuri milliä enempää pyöristystä ole. Molemmat näkyy noissa aikaisemmissa kuvissa.

Enpäs tiedä, mistä tuosta adapterilevy-kytkinkoppa-blockplate paketista lähtisin mittaa poiskaan ottamaan, hankalaksi menisi.
Pitää vielä tarkistaa aksilanpään viisteen pituus.

En tarkoita pelkästään sitä pyöristystä vaan lisäksi sen jälkeinen suora + huulitiiviste ennen neulalaakeria. Kävin mittaamassa ac delcon silmälaakerista tuon matkan, sattui olemaan yx hyllyssä, ja pakkauspussi päällä kun mittasin niin laakerille oli matkaa abauttiarallaa 8 milliä. Jep, siis kytkinakselin täytyy mennä sen akselipääviisten jälkeen vielä 8 milliä ennen kuin tulee laakerille. Ja kyllä sen akselin pitää olla laakerilla ainakin se 10 milliä.

Jostain täytyy sipasta siivu pois tai mitata uudestaa tarkemmin jos sieltä löytys jotain virhettä.
Ite jättäisin suosiolla sen blockplaten hyllyyn jos kytkinkopan saa perinteisellä määrällä ruuveja kiinni.

Laakeri on kestovoideltu mutta tarkoittanee, että sitä ei voi rasvata eikä se saa rasvaa mistään enään asennuksen jälkeen. Siihen kannattaa laittaa reilusti lisää hyvälaatuista vaseliinia mutta ei aivan 100 täyteen, että mahtuu se akseli ja vähän lämpälaajenemistakin niin ei pullaha pois.

Unohtui melkein mainita, että hieno rojekti.

Mites muuten takuu asiat moottorin ja laatikon kanssa kun taitaa umpeutua pitkässä rojektissa ennen ensimmäistä starttia ?

[Juke]

Originally Posted by JJ66

En tarkoita pelkästään sitä pyöristystä vaan lisäksi sen jälkeinen suora + huulitiiviste ennen neulalaakeria. Kävin mittaamassa ac delcon silmälaakerista tuon matkan, sattui olemaan yx hyllyssä, ja pakkauspussi päällä kun mittasin niin laakerille oli matkaa abauttiarallaa 8 milliä. Jep, siis kytkinakselin täytyy mennä sen akselipääviisten jälkeen vielä 8 milliä ennen kuin tulee laakerille. Ja kyllä sen akselin pitää olla laakerilla ainakin se 10 milliä.

Jostain täytyy sipasta siivu pois tai mitata uudestaa tarkemmin jos sieltä löytys jotain virhettä.
Ite jättäisin suosiolla sen blockplaten hyllyyn jos kytkinkopan saa perinteisellä määrällä ruuveja kiinni.

Laakeri on kestovoideltu mutta tarkoittanee, että sitä ei voi rasvata eikä se saa rasvaa mistään enään asennuksen jälkeen. Siihen kannattaa laittaa reilusti lisää hyvälaatuista vaseliinia mutta ei aivan 100 täyteen, että mahtuu se akseli ja vähän lämpälaajenemistakin niin ei pullaha pois.

Unohtui melkein mainita, että hieno rojekti.

Mites muuten takuu asiat moottorin ja laatikon kanssa kun taitaa umpeutua pitkässä rojektissa ennen ensimmäistä starttia ?

Täytyy mitata vielä uudestaan. Jos joltain löytyis sellainen orkkis peltinen suojalevy kytkinkopan alareunaan, niin vois harkita block platen pois jättämistä.
Se suoja puuttui autosta kokonaan kun tuon ostin.

Tarkoitat ilmeisesti vaseliinin lisäämistä sinne laakerin taakse tyhjään tilaan?
Hyllyssä löytyy Skf laakerivaseliinia, joten sitä vois laittaa...

Koneen takuun kanssa on varmaan juurikin noin että takuu loppuu ennen ekaa käynnistystä, mutta toisaalta aina sanotaankin ettei virikoneissa ole takuuta...
Laatikko on ollut Suomessa jo vuosia, joten sen kohdalla ainakin on takuut ummessa.

Vein tänään kytkimen koneistajalle, että tekee ohjuritapit.
Onkos kellään kokemusta McLeod ;in kytkimistä, onko olleet tasapainossa, vai pitääkö vielä viedä tasapainotettavaksikin???

Vein molemmat vauhtipyörät koneistajalle, mutta ajatus olisi nyt kuitenkin käyttää alumiinista. Hammaskehän irtoamisen vaaraa tuskin on, kun se oli takapuolelta hitsattu korvakkeisiin jotka on niitattu vauhtipyörään.
Alumiininen on ohuempi kuin valurautainen, mutta toisaalta taas tuplalevykytkin on paksumpi.

Valurauta vauhtipyörä painaa käsin punnittuna saman verran ilman kytkintä kuin alumiininen kytkimen kanssa. Vääntöähän 427;ssa luulis riittävän, joten alaväännön takiakaan ei varmaan ole perusteita käyttää valurautaista.

En ainakaan itse keksi syytä miksi en käyttäisi alumiinista.

[Juke]

Käväisin aamulla hakemassa vähän nesteitä...

Mittailin kytkinaksilaa, kytkinkoppaa ja silmälaakeria.

Yksi vaihtoehtohan olisi leikata yläosa tuosta Block Platesta pois, jolloin saisi reilut 3,5mm syvemmälle kytkinaksilaa.

Mutta ei tätä millään malttaisi alkaa silppuamaan

Tuon verran kytkinaksilan pää tulee yli kytkinkopan etureunasta;

Sitten mittasin etäisyyden kammen päästä lohkon takapintaan;

Ja silmälaakerin etureunan syvyyden kammen päästä;

Tarkistusten jälkeen kytkinaksila menee silmälaakerin laakeripintojen sisään;

Vain noin 7,5 mm

Riittääköhän, vai onko pakko teurastaa block plate ?

.

[tuplakoo]

Onko jokin erityinen syy käyttää tuota blockplatea,
jos sen paksuus aiheuttaa harmia ?