Raskas kaasupoljin.

[nepa]

Olen jorskus aiemminkin tätä kysynyt, mutta jäänyt ilman vastausta.

Eli mitkä asiat vaikuttavat veten kaasupolkimen jäykkyyteen? Poljin on todella raskas, joten sen painamiseen tarvitaan paljon voimaa.
Ongelma on lähinnä siinä, että kun poljinta painaa voimalla niin se yhtäkkiä meneekin melkein pohjaan. Eli sellainen normaali lähtö on välillä aika hankala tehdä. Itse olen polkimeen joten kuten tottunut, joten sen käyttäminenkin näin kolmen vuoden jälkeen jo onnistuu, mutta muille se tuottaa aika paljon ongelmia.

Auto on aiemmin ollut käsikaasulla varustettu, joten asialla voi olla jotain tekemistä sen kanssa.

Elikkäs, mitkä kaikki vaijerit jouset yms. vaikuttavat tuohon kaasupolkimen "jäykkyyteen"?

Originally Posted by nepa

Olen jorskus aiemminkin tätä kysynyt, mutta jäänyt ilman vastausta.

Eli mitkä asiat vaikuttavat veten kaasupolkimen jäykkyyteen? Poljin on todella raskas, joten sen painamiseen tarvitaan paljon voimaa.
Ongelma on lähinnä siinä, että kun poljinta painaa voimalla niin se yhtäkkiä meneekin melkein pohjaan. Eli sellainen normaali lähtö on välillä aika hankala tehdä. Itse olen polkimeen joten kuten tottunut, joten sen käyttäminenkin näin kolmen vuoden jälkeen jo onnistuu, mutta muille se tuottaa aika paljon ongelmia.

Auto on aiemmin ollut käsikaasulla varustettu, joten asialla voi olla jotain tekemistä sen kanssa.

Elikkäs, mitkä kaikki vaijerit jouset yms. vaikuttavat tuohon kaasupolkimen "jäykkyyteen"?

Rasvaa vaijeri!

[nepa]

Originally Posted by groovyjay

Rasvaa vaijeri!

Viime keväänä tuli rasvattua vaan eipä ollut vaikutusta.

[MIC4-90]

Mulla on taas tosi hyvin liikkuva ja välillä olen pohtinut et jos olis aavistuksen jäykempi. Eli oliisn myös kiinnostunut jos sais muutettua jäykkyyttä.
Miten olis vaihdetaanko ongelmaa

[ZR1]

Talven aikana kuskin pitänee käydä virittämässä salilla jalkaprässillä..

Raskaasta kaasujalasta olin kuullut ennenkin..

[nepa]

Originally Posted by ZR1

Talven aikana kuskin pitänee käydä virittämässä salilla jalkaprässillä..

Kyllähän tuota polinta itse siis osaa käyttää, mutta jos vaikka corvette meetingeissä autoa lainaa jollekin toiselle kuskille niin ei tahdo hänen käsissään auto ilman kuminpolttoa lähteä liikkeelle.

Ja esimerkiksi, kun tuossa jokin aika sitten vietiin vette lavetilla maalattavaksi niin oli todella hankalaa ajaa auto lavetin päälle, kun ei saanut helposti säädeltyä kaasua.

[sijani]

Tuo polkimen jäykkyys voi johtua jousten jäykkyksien lisäksi se jos vipusuhteita tai vaijerin kulkua on jotenkin muutettu alkuperäisestä. Parasta on vain suorittaa tutkimista vijerin kummassakin päässä mitä virityksiä sinne on tehty ja käydä vaikka kaverilta tutkimassa miten alkuperäisessä vivustossa asiat on toteutettu.

Jari

[ZR1]

Originally Posted by nepa

Kyllähän tuota polinta itse siis osaa käyttää, mutta jos vaikka corvette meetingeissä autoa lainaa jollekin toiselle kuskille niin ei tahdo hänen käsissään auto ilman kuminpolttoa lähteä liikkeelle.

Jahas.. Minkäslaisia virityksiä sille autolle on sitten tehty..

Taisit unohtaa mainita nelosella alkavasta perävälityksestä ja +500hv takapyörätehoista..

[nepa]

Originally Posted by ZR1

Jahas.. Minkäslaisia virityksiä sille autolle on sitten tehty..

Taisit unohtaa mainita nelosella alkavasta perävälityksestä ja +500hv takapyörätehoista..

Ihan vakio vette on kyseessä. Pikkaisen toki liioittelin, mutta aika rakettilähtöjä ihmiset näyttää vetelläni ottavan.

Off-topiciksihan tämä nyt vähän meni, mutta menkööt.

Tuo polkimen jäykkyys voi johtua jousten jäykkyksien lisäksi se jos vipusuhteita tai vaijerin kulkua on jotenkin muutettu alkuperäisestä. Parasta on vain suorittaa tutkimista vijerin kummassakin päässä mitä virityksiä sinne on tehty ja käydä vaikka kaverilta tutkimassa miten alkuperäisessä vivustossa asiat on toteutettu.

Jeps. Nyt alkavalla viikolla olisi tarkoitus käydä koko homma läpi ja tutkia mistä jäykkyys johtuu. Ajattelin vain, että jos siihen olisi ollut vaikka jokin säätö olemassa, mutta näköjään ei.

[akema]

Mulla sama juttu. Jos kone ei käy, poljin on ihan normaali mutta kone käynnissä saa olla varovainen. Oma päätelmä: johtunee läppärungosta eli läppien akseli on kuluttanut kolot runkoon johon akseli jumii kun kone vetää ilmaa sisuksiin. Selviäis sillä että käyttäs em. akselin irti ja rasvaa väliin.

Mites nepalla, onko jäykkyys sama moottori käynnissä ja sammuksissa? Siis sen kaasupolkimen jäykkyys...