Tapahtumat Täältä löytyy kaikki oleellinen tieto Finnshark.com:n tapahtumista! |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#21
|
||||
|
||||
jaa no sittenhän se onnaa tosiaa keneltä vaa,. ei ollu leimattu tai niin siis ne sano ja mun puheet perustu siihe mitä se niide edustaja puhu ständillä,,,
silti ottais mieluummi zr1n... sama hinta ja sillä saa aika hemmetist enemmä,,, tietty jollekki toi callaway meinaa jotai ja on vaa pakko saada |
#22
|
||||
|
||||
Quote:
Callawayn filosofia on tainnut olla vähän erilainen, kun esim. ZR1:n King of the Ring tyyli. C6 Callawayt on tähdänneet sellaiseen kaiken hienosäätöön, ei niinkään kierrosaikojen parantamiseen. Finnshark muistaakseni teki noista jonkun jutun aikoinaan, riku voisit laittaa sen tänne jos löydät. Itsekin myös ottaisin ZR1:n mielummin. |
#23
|
||||
|
||||
Quote:
Suomen autoharrastajia kyllä yhdistää erinomaisesti tuo "ei saa kilpiin" hokema, merkistä, mallista ja vuosimalista riippumatta. Eiks sen vois jo lopettaa ja vaihtaa vaikka hokemaan "Kyllä sen saa kilpiin, jos ei saa niin laitetaan." Edit: Onhan Raceaboutkin laitettu kilpiin. Last edited by janiv : 28.10.2013 at 19:42. |
#24
|
||||
|
||||
Quote:
Paras kommentti koko palstalla aikoihin! |
#25
|
||||
|
||||
Ja juuri C6Z:n kanssa luulisi saman homman toimivan kuin Wessin C4/LS2-projektin kanssa, ts. ZR1 verrokiksi + tarvittavat muutokset jotta auto vastaa "liikenneturvallisuuteen vaikuttavilta osiltaan mallisarjan tehokkainta versiota" + Vortechin 635hp kitti, jolle löytyy CARB-todistus.
Mielenkiintoinen kysymys on toki se, mitä kaikkea liikenneturvallisuuteen vaikuttaviksi osiksi katsotaan (jarrut, kallistuksenvaimentimet, iskarit, jne.). Tai jos voimapaperi riittää, vaihtaa ZR1:n tekniikan, mutta lopputulos on silti "tekniikanvaihto". |
#26
|
||||
|
||||
niihä sitä varmaa luulis todellisuus vähä eri... trafiha suhtautuu tosi positiivisesti ahtamisee..ja se mikä teilt unohtuu o ero näis kahes keissis eli päästötasoje osottamine.siis wessi-ls2 vs uudehkon ahtamine
|
#27
|
||||
|
||||
Ei Trafi käsittääkseni ole väittänyt, ettei CARB-todistus olisi riittävä osoitus päästörajojen täyttymisestä. Ongelmahan on ollut se, ettei teho ole muka noussut. Jos se ei ole noussut vaikka valmistaja väittää muuta, on sarjaa siis muutettu Suomessa, eikä CARB-todistus enää päde => ei mene läpi kokonaisuutena.
Nyt ei muuteta mitään sarjan valmistajan toimittamaan kokonaisuuteen, teho nousee mutta ei ylitä ZR1:n tehoa, jolloin CARB-todistuksen pitäisi olla edelleen riittävä dokumentaatio päästöistä. Tehojen puolesta taas ZR1:n arvot eivät ylity, joten mikä tuossa jää ongelmaksi? |
#28
|
||||
|
||||
onhan ne väittäny ettei carb käy.eka vaatinu carbeist lausuntoi esmes vtt ja sit ei oo enää sekää kelvannu.en ihmettele ku miettii mitä carbeis sanotaa tyylii 40mallin päästöt osotettu yhe mallin testeil.esim et jonku truckin testi osottaa et vetteki ok
callaway on yli zr1 mut se ei kai oo sit ongelma jos kerta tehasoptio mut hei kokeile hakee poikkarii ja kerro sit mite kävi. mut tyrmättii suoraa ei päästy carbii pidemmälle |
#29
|
||||
|
||||
Quote:
eiooinssivarmaasnaijannumitääsunskrivauksesta |
#30
|
||||
|
||||
paljo maholist. parempi ku joku fiksu yrittää seuraavaks.
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|