69 avo MPÄ

[WBBC]

Originally Posted by MPÄ

Olen metsastänyt syytä pieneen nykimiseen pintakaasulla. Sytytyskamoista on vaihdettu yksitellen ihan kaikki muut komponentit, paitsi jakajan kansi, jota nyt ei sattunut olemaan oikeanlaisella kiinnityksellä. Kansi on kuitenkin putsattu ja mittaamalla todettu toimivaksi.

Pyörijän alla oleva keskipakomekanismi on sen verran väljä, että pyörijä pääsee heilumaan hieman sivusuunnassa. Oletan, että siinä koko homman ratkaiseva vika piilee. Jakajan kannessa oli myös vanhoja merkkejä pyörijän kosketuksesta tms. Kulumaa.

Vaihdan siis vielä kokonaan uuden jakajan, heti kun sellainen postissa saapuu. Tai siis kaikki sytytyskomponentit kerralla laadukkaisiin. Kirpaisee lompakkoa toki.

Vika on siis erittäin pieni, tuskin sitä edes huomaisi ilman mittareita. Kaikkihan nuo manuaali c3:t vähän nykii pienillä kierroksilla pintakaasulla

Niin ja ei tuo sytkäpuolen läpikäynti ihan turhaa hommaa ollut. Hiili oli jumissa, yksi johdon pää huonolla kosketuksella, ehjä käytetty puola oli huono, yksi jakajan kannen kontakti selvästi huonompi, kuin muut ja lisäks yksi puolan maapiuha oli kokonaan irti.....

Samaan aikaan toisaalla hihnojen luisto vaivannut. Syy löytyi. Tehostimen säiliön etukiinnityspultin kierre oli pettänyt itsekseen. Vaihdoin pidemmän putltin, toivotaan, että kierteet kestää tämän kesän ajot. Seurauksena joudun vielä laturia shimmaamaan taaksepäin, koska linja muuttui hieman em. pultin kiristyksen ansiosta. Alkaa olemaan jo rutiinia laturin irrottamisessa!

Millaiset tulpanjohdot? Jos on huonot häiriösuojatut johdot yhdessä R- tulppien kanssa, niin aiheuttaa juurikin nykimistä pintakaasulla.

[MPÄ]

Originally Posted by WBBC

Millaiset tulpanjohdot? Jos on huonot häiriösuojatut johdot yhdessä R- tulppien kanssa, niin aiheuttaa juurikin nykimistä pintakaasulla.

Sekin voi olla, accel 8.8 300+ ferro-spiral Race wire. Nekin vaihtuu vielä, mutta en usko, että siinä vikaa, koska toimi aluksi ihan hyvin, ml dyno. Kokeilin myös uusilla uusilla johdoilla, ei vaikutusta. Mutta johdothan voisi olla väärän tyyppiset. Anyway kaikki vaihtuu museoautoon sopiviksi piakkoin

Edit: ainakin jakajan akselin päässä pyörijän kiinnitysosassa on väljää, eli pääsee heilumaan, jolloin pyörijä liikkuu myös hieman sivusuunnassa.

[MPÄ]

toissapäivänä asensin kaikki uudet sytytysvermeet, pieni pro-billet jakaja jne.
ihan hyvin toimi, mutta edelleen pieni nykiminen jäi. kaipa se on pakko alkaa uskomaan, että on sitten varmaan nokan ominaisuus tai koska nokka on säädetty aikaiselle, niin tuo kuuluu asiaan. jatkan tutkimuksia myöhemmin.

meettiin ei kuitenkaan ajamalla päästy, mekaaninen polttoainepumppu lopetti tuotannon n. 30 km ennen Ähtäriä. Trailerilla perille, sairaalareissun kera. vinssin lukko petti ja kahva hakkasi käsille ihan kunnolla. Näyttää onneksi siltä, että tikeillä selvittiin. tulee kuitenkin jonkinlainen huilitauko asennuksiin...
yhdellä sormella pystyy kuitenkin kirjoittamaan

Kiitos avusta Veeku, Seppo, Juhatee, Skotsh, Juke, Napsu 1906, Klovnikala ja kaikki muutkin osalliset! Arvostan apuanne

[1969TurboFire]

Sehän oli ihan peruspäivä...

[MPÄ]

Mek polttoainepumppu ei työnnä mitään startissa. Suodatin oli puhdas ja virtaa.

Tuskaista on ropaaminen, mutta sain maltilla otettua Mek. polttoainepumpun irti.
Vaan eipä ollut siinä ainakaan havaittavaa vikaa. Lattiaa vasten painellen kehitti painetta hyvin.
Työntötanko näytti samalta kuin asennettaessa ja mittakin edelleen oikea.
Nokka näytti hyvältä kameralla, mutta Juhateen saavuttua ohimennen paikalle, mittasimme nokan noston n. Suurinpiirtein tasan tarkkaan ja siinäkään ei ollut ongelmaa.

Mekaaninen pumppu vielä testattiin polttoaineella käsikäyttöisesti ja hyvin toimii.

Tankin korkki hengittää.

Eipä ole enää muuta vaihtoehtoa jäljellä, kuin tukos tankin ja pumpun välissä. Sitä en vielä uudestaan ehtinyt kokeilemaan, koska polttoainelinja pumpun jälkeen oli täynnä suodattimeen saakka. Kai siellä sitten voi sitä olla vaikka alkupää ei virtaisikaan? Tai sitten se pumppu ei vaan halua toimia autossa paikallaan. Mielenkiintoista!

Edit: polttoainelinjassa ei ollut tukoksia, virtaa painovoimalla n. 400 litraa tunnissa. Luulisi isolohkossakin riittävän ainakin tyhjäkäynnillä

[kipi79]

Originally Posted by MPÄ

Mek polttoainepumppu ei työnnä mitään startissa. Suodatin oli puhdas ja virtaa.

Tuskaista on ropaaminen, mutta sain maltilla otettua Mek. polttoainepumpun irti.
Vaan eipä ollut siinä ainakaan havaittavaa vikaa. Lattiaa vasten painellen kehitti painetta hyvin.
Työntötanko näytti samalta kuin asennettaessa ja mittakin edelleen oikea.
Nokka näytti hyvältä kameralla, mutta Juhateen saavuttua ohimennen paikalle, mittasimme nokan noston n. Suurinpiirtein tasan tarkkaan ja siinäkään ei ollut ongelmaa.

Mekaaninen pumppu vielä testattiin polttoaineella käsikäyttöisesti ja hyvin toimii.

Tankin korkki hengittää.

Eipä ole enää muuta vaihtoehtoa jäljellä, kuin tukos tankin ja pumpun välissä. Sitä en vielä uudestaan ehtinyt kokeilemaan, koska polttoainelinja pumpun jälkeen oli täynnä suodattimeen saakka. Kai siellä sitten voi sitä olla vaikka alkupää ei virtaisikaan? Tai sitten se pumppu ei vaan halua toimia autossa paikallaan. Mielenkiintoista!

Onko pumpun imupuolella filtteriä? Toimiiko pumpun takaisku?

Jos pumpussa on roska, se voi ilman vastapainetta siirtää nestettä, mutta virtaus loppuu jos takaisku / 1-suuntaventtiili ei pidä.

[Juhatee]

Tuo roska takaiskussa on poistunut viimeistään kun pumppu on irrotettu ja käsin pumpattu jolloin kaikki pelaakin taas normaalisti?

Anyway suosittelen joko sähköpumppua rai yksilähtöistä mekaanista (nykyisessä oli toinen lähtö tulpattu ja kammoan niitä palavan nesteen kanssa)

[LT-1]

Originally Posted by MPÄ

Mek polttoainepumppu ei työnnä mitään startissa. Suodatin oli puhdas ja virtaa.

Tuskaista on ropaaminen, mutta sain maltilla otettua Mek. polttoainepumpun irti.
Vaan eipä ollut siinä ainakaan havaittavaa vikaa. Lattiaa vasten painellen kehitti painetta hyvin.
Työntötanko näytti samalta kuin asennettaessa ja mittakin edelleen oikea.
Nokka näytti hyvältä kameralla, mutta Juhateen saavuttua ohimennen paikalle, mittasimme nokan noston n. Suurinpiirtein tasan tarkkaan ja siinäkään ei ollut ongelmaa.

Mekaaninen pumppu vielä testattiin polttoaineella käsikäyttöisesti ja hyvin toimii.

Tankin korkki hengittää.

Eipä ole enää muuta vaihtoehtoa jäljellä, kuin tukos tankin ja pumpun välissä. Sitä en vielä uudestaan ehtinyt kokeilemaan, koska polttoainelinja pumpun jälkeen oli täynnä suodattimeen saakka. Kai siellä sitten voi sitä olla vaikka alkupää ei virtaisikaan? Tai sitten se pumppu ei vaan halua toimia autossa paikallaan. Mielenkiintoista!

Edit: polttoainelinjassa ei ollut tukoksia, virtaa painovoimalla n. 400 litraa tunnissa. Luulisi isolohkossakin riittävän ainakin tyhjäkäynnillä

Muistan kuin eilisen päivän kun vuonna 1987 kruisailin kylillä -76 mallisella Japanilaisella jossa luonnollisesti oli mekaaninen bensapumppu. Maantieajossa ja kylmäkäynnistyksessä ei mitään ongelmaa, mutta kaupungissa kun kone käy paljon tyhjäkäyntiä, moottori yllättäen sammui ja kuumana ei enää käyntiin. Monta kertaa käytin pumpun käsissä mutta lopulta löysin kalvosta pienen viillon eli reiän.

[MPÄ]

Originally Posted by LT-1

Muistan kuin eilisen päivän kun vuonna 1987 kruisailin kylillä -76 mallisella Japanilaisella jossa luonnollisesti oli mekaaninen bensapumppu. Maantieajossa ja kylmäkäynnistyksessä ei mitään ongelmaa, mutta kaupungissa kun kone käy paljon tyhjäkäyntiä, moottori yllättäen sammui ja kuumana ei enää käyntiin. Monta kertaa käytin pumpun käsissä mutta lopulta löysin kalvosta pienen viillon eli reiän.

Joo, se olisi loogista, että tjk:llä valuu samanverran takaisin, mitä ehtii pumppaamaan harvakseltaan. Saattaisi jopa kaukaa haettua selittää sen pienen nykimisen pienillä kierroksilla. Ensi viikolla saan ehkäpä uuden pumpun ja varmuuden vuoksi myös tönärin. Sittenhän tuo pitäisi viimeistään selvitä.

[MPÄ]

Testasin kuitenkin polttoainepumpun velä mittareilla. Ei vuotoja alipaine-, eikä ylipaine puolella. Olisko se sitten ollut vain jumissa ja jumi laukesi, kun otin sen irti?