FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread
  #3491  
Old 11.02.2014, 23:10
Tapio.L.'s Avatar
Tapio.L. Tapio.L. is offline
Got boost?
 
Join Date: May 2007
Location: FTT Racing garage
Posts: 1,488
Tapio.L. on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Tapio.L.
4/7 swappi nokkia löytyy suoraan kaupasta ja customi 4/7 swappinenä on sen normaalin custominokan hintainen. Jos se ei riitä vaan haluaa ls-järjestyksen niin sit joutuu laittaa kättä vähän syvemmälle taskuun.

Onko yorcci se ls-sytkä ihan pakollinen vai riittäisikö 4/7 swappi? Ja nosto oli varmaan laskettu 1.6 keinuilla? Voi tulla sopivan räyhä!
__________________
http://tabio.1g.fi/kuvat/
77 L48 + TH350
96 LT4 + 6speed
  #3492  
Old 11.02.2014, 23:39
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Tapio.L.
4/7 swappi nokkia löytyy suoraan kaupasta ja customi 4/7 swappinenä on sen normaalin custominokan hintainen. Jos se ei riitä vaan haluaa ls-järjestyksen niin sit joutuu laittaa kättä vähän syvemmälle taskuun.

Onko yorcci se ls-sytkä ihan pakollinen vai riittäisikö 4/7 swappi? Ja nosto oli varmaan laskettu 1.6 keinuilla? Voi tulla sopivan räyhä!

No kyllä se LS:n sytkäjärjestys on vähän niinkuin pakollinen (päähänpinttymä...), kun ei noita puukiiloissa taida tässä maassa vielä ollakaan?

Mutta tässä se mun päättelyketju asiasta, jolla olen itselleni asian järkevyyden(?) perustellut:

Perinteinen sytkäjärjestys (18436572) tekee 7-pytystä 'kuumimman' sylinterin (vierekkäiset pytyt syttyvät peräkkäin) ja suurin lämpökuorma on lohkon takanurkassa, kaukana veden sisääntulosta ja termarista.

4/7-swapin sytkänärjestys (18736542) tekee 2-pytystä 'kuumimman' sylinterin, joten suurimman lämpökuorman kohdilta vesi tulee sisään lohkoon, parempi kuin tuo perinteinen.

LS:n sytkäjärjestys (18726543) tekee 1-pytystä 'kuumimman' sylinterin, joten suurin lämpökuorma on termarin juuressa. Silloin termari aukeaa mahdollisimman aikaisessa vaiheessa.

(Ja lisänä tietysti toi LS-sytkäjärjestyksen mukanaantuoman parannuksen harmonisten värähtelyjen monikertoihin, millä ei varmaan noilla mun käyttökierroksilla ole muuta kuin teoreettinen vaikutus.)

Ikävä puoli hommassa on se, että kun näin persjalkainen työntää kättä syvemmälle taskuun, niin tulee vaan maankamara vastaan...

Katotaan nyt vielä noi Lunatin ja Cranen vastaukset. Sitten leukaa rintaan ja kohti uusia pettymyksiä!
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams


Last edited by Yorcci : 19.02.2014 at 11:25.
  #3493  
Old 12.02.2014, 11:26
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
Konkari
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 6,046
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Eiks tässä vaiheessa, kun moottoriin on tuhlattu jo yli auton hinta, ni oo ihan sama laittaa yks ylimääränen tonni nokka-akseliin. Ihan vaikka vaan vittuillakseen tai sen takia, että ois Suomen eka C4, jossa LS-sytkäjärjestys Jos semmosen kerran haluaa, ni mitä järkee sitä ois enää tässä vaiheessa jättää laittamatta? Vai laitetaanks se sit ens talven moottoriremontissa.

Ylimääräsestä tonnista tuli mieleen, että laskeskelin tuhlanneeni työpaikan lounasroukalaan viiden vuoden aikana ruokaan, pullaan ja kahviin melkeen Corveten hinnan. Lopetin toisen päiväruuan ja pullan syömisen. Viiden vuoden päästä vois ehkä ostaa jo Corveten. Jostainhan sitä täytyy köyhän säästää.
  #3494  
Old 12.02.2014, 11:58
Kurkis's Avatar
Kurkis Kurkis is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2005
Location: Kamgasala
Posts: 1,202
Kurkis on oikealla tiellä
Mites Isky? Taitaa kanssa tehdä custom nokkia?
  #3495  
Old 12.02.2014, 12:12
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,827
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci

(Ja lisänä tietysti toi LS-sytkäjärjestyksen mukanaantuoman parannuksen harmonisten värähtelyjen monikertoihin, millä ei varmaan noilla mun käyttökierroksilla ole muuta kuin teoreettinen vaikutus.)
Pystyiköhän tähän nyt kuitenkaan vaikuttamaan sillä sytkäjärjestyksen muutoksella? Ja millä tavalla nuo monikerrat vaikuttavat mihinkään? Eikös niistä noin yleensä ole haittaa ihan jossain muualla kuin autonmoottorissa mekaanisella tasolla?
__________________
AC induction + PMSRM
  #3496  
Old 12.02.2014, 14:55
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Yorcci
LS:n sytkäjärjestys (18726531) tekee 1-pytystä 'kuumimman' sylinterin, joten suurin lämpökuorma on termarin juuressa. Silloin termari aukeaa mahdollisimman aikaisessa vaiheessa.

Kaveri ehdotti että pystyiskö tekeen manuaalisesti jotain koneistoa että kun kabiinista työntää vipua niin termari avautuu aiemmin, vois mittarista seurata ja sit työntää just paria astetta aiemmin vipua. Siihen vois periaatteessa rakennella myös vedensisään jonkun kameran niin näkee paljonko työntää. Jaettu ruutu peruutuskameran kansssa? Eli siis joko se custom nokka tai sit toi koneisto on periaatteessa vaihtoehtoja.
  #3497  
Old 12.02.2014, 21:16
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Kaveri ehdotti että pystyiskö tekeen manuaalisesti jotain koneistoa että kun kabiinista työntää vipua niin termari avautuu aiemmin, vois mittarista seurata ja sit työntää just paria astetta aiemmin vipua. Siihen vois periaatteessa rakennella myös vedensisään jonkun kameran niin näkee paljonko työntää. Jaettu ruutu peruutuskameran kansssa? Eli siis joko se custom nokka tai sit toi koneisto on periaatteessa vaihtoehtoja.

Ainakin AFR kansissa keskimmäisten pyttyjen kohdalla veden kiertoa on parannettu. Tietty pitää muistaa tsekata kansipahveista myös ko. kohta ja porata tarvittaessa lohkon samalla kohtaa olevat reiät isommiksi, LT:n vettelohkossa ei tarvinnut porata.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex
Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex
Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex
Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060
Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600
Kawasaki Ninja 2000, ZX12R
  #3498  
Old 12.02.2014, 23:05
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by kipi79
Pystyiköhän tähän nyt kuitenkaan vaikuttamaan sillä sytkäjärjestyksen muutoksella? Ja millä tavalla nuo monikerrat vaikuttavat mihinkään? Eikös niistä noin yleensä ole haittaa ihan jossain muualla kuin autonmoottorissa mekaanisella tasolla?

Jostain lukemastani jutusta jäi mieleen, että joku kisainsinööri oli tuosta sytkäjärjestyksestä pitänyt vähän mekkalaa, kampurat olis kestänyt Mustangeissa paremmin...

Mutta toi on ihan muistinvaraista...en mene pistämään ruumiinosia pantiksi.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #3499  
Old 12.02.2014, 23:14
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Lunatilta vastaus tuli, että onnistuu LS:n sytkäjärjestys, MUTTA
Quote:
It would have to be a solid roller and would cost around $500.00


...tunko järkee sitä olis mekaanista rolleria lähteä tuohon tunkemaan

Onneksi on sellaisiakin vaihtoehtoja, että kertovat jo suoraan kaiken onnistuvan http://www.lsmeng.com/Camshafts.html
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Old 13.02.2014, 08:35
tuplakoo
This message has been deleted by tuplakoo.
  #3500  
Old 14.02.2014, 01:49
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,304
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Huhhuijaa. Nyt on koneessa kampura paikallaan, runkopukit momentissa, männänrenkaat viilattu, männät+kiertokanget paikallaan ja momentissa, öljypumppu+pickup paikallaan, öljykanavien tulpat lohkon päädyissä paikallaan jne.

Kuvia, videota ja tarkempaa selvennystä tässä lähipäivinä. Nyt ei oikein jaksa...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Closed Thread


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 12:54.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.