#3491
|
||||
|
||||
4/7 swappi nokkia löytyy suoraan kaupasta ja customi 4/7 swappinenä on sen normaalin custominokan hintainen. Jos se ei riitä vaan haluaa ls-järjestyksen niin sit joutuu laittaa kättä vähän syvemmälle taskuun.
Onko yorcci se ls-sytkä ihan pakollinen vai riittäisikö 4/7 swappi? Ja nosto oli varmaan laskettu 1.6 keinuilla? Voi tulla sopivan räyhä! |
#3492
|
||||
|
||||
Quote:
No kyllä se LS:n sytkäjärjestys on vähän niinkuin pakollinen (päähänpinttymä...), kun ei noita puukiiloissa taida tässä maassa vielä ollakaan? Mutta tässä se mun päättelyketju asiasta, jolla olen itselleni asian järkevyyden(?) perustellut: Perinteinen sytkäjärjestys (18436572) tekee 7-pytystä 'kuumimman' sylinterin (vierekkäiset pytyt syttyvät peräkkäin) ja suurin lämpökuorma on lohkon takanurkassa, kaukana veden sisääntulosta ja termarista. 4/7-swapin sytkänärjestys (18736542) tekee 2-pytystä 'kuumimman' sylinterin, joten suurimman lämpökuorman kohdilta vesi tulee sisään lohkoon, parempi kuin tuo perinteinen. LS:n sytkäjärjestys (18726543) tekee 1-pytystä 'kuumimman' sylinterin, joten suurin lämpökuorma on termarin juuressa. Silloin termari aukeaa mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. (Ja lisänä tietysti toi LS-sytkäjärjestyksen mukanaantuoman parannuksen harmonisten värähtelyjen monikertoihin, millä ei varmaan noilla mun käyttökierroksilla ole muuta kuin teoreettinen vaikutus.) Ikävä puoli hommassa on se, että kun näin persjalkainen työntää kättä syvemmälle taskuun, niin tulee vaan maankamara vastaan... Katotaan nyt vielä noi Lunatin ja Cranen vastaukset. Sitten leukaa rintaan ja kohti uusia pettymyksiä!
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 19.02.2014 at 11:25. |
#3493
|
||||
|
||||
Eiks tässä vaiheessa, kun moottoriin on tuhlattu jo yli auton hinta, ni oo ihan sama laittaa yks ylimääränen tonni nokka-akseliin. Ihan vaikka vaan vittuillakseen tai sen takia, että ois Suomen eka C4, jossa LS-sytkäjärjestys Jos semmosen kerran haluaa, ni mitä järkee sitä ois enää tässä vaiheessa jättää laittamatta? Vai laitetaanks se sit ens talven moottoriremontissa.
Ylimääräsestä tonnista tuli mieleen, että laskeskelin tuhlanneeni työpaikan lounasroukalaan viiden vuoden aikana ruokaan, pullaan ja kahviin melkeen Corveten hinnan. Lopetin toisen päiväruuan ja pullan syömisen. Viiden vuoden päästä vois ehkä ostaa jo Corveten. Jostainhan sitä täytyy köyhän säästää. |
#3494
|
||||
|
||||
Mites Isky? Taitaa kanssa tehdä custom nokkia?
|
#3495
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM |
#3496
|
||||
|
||||
Quote:
Kaveri ehdotti että pystyiskö tekeen manuaalisesti jotain koneistoa että kun kabiinista työntää vipua niin termari avautuu aiemmin, vois mittarista seurata ja sit työntää just paria astetta aiemmin vipua. Siihen vois periaatteessa rakennella myös vedensisään jonkun kameran niin näkee paljonko työntää. Jaettu ruutu peruutuskameran kansssa? Eli siis joko se custom nokka tai sit toi koneisto on periaatteessa vaihtoehtoja. |
#3497
|
||||
|
||||
Quote:
Ainakin AFR kansissa keskimmäisten pyttyjen kohdalla veden kiertoa on parannettu. Tietty pitää muistaa tsekata kansipahveista myös ko. kohta ja porata tarvittaessa lohkon samalla kohtaa olevat reiät isommiksi, LT:n vettelohkossa ei tarvinnut porata.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#3498
|
||||
|
||||
Quote:
Jostain lukemastani jutusta jäi mieleen, että joku kisainsinööri oli tuosta sytkäjärjestyksestä pitänyt vähän mekkalaa, kampurat olis kestänyt Mustangeissa paremmin... Mutta toi on ihan muistinvaraista...en mene pistämään ruumiinosia pantiksi.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#3499
|
||||
|
||||
Lunatilta vastaus tuli, että onnistuu LS:n sytkäjärjestys, MUTTA
Quote:
...tunko järkee sitä olis mekaanista rolleria lähteä tuohon tunkemaan Onneksi on sellaisiakin vaihtoehtoja, että kertovat jo suoraan kaiken onnistuvan http://www.lsmeng.com/Camshafts.html
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#3500
|
||||
|
||||
Huhhuijaa. Nyt on koneessa kampura paikallaan, runkopukit momentissa, männänrenkaat viilattu, männät+kiertokanget paikallaan ja momentissa, öljypumppu+pickup paikallaan, öljykanavien tulpat lohkon päädyissä paikallaan jne.
Kuvia, videota ja tarkempaa selvennystä tässä lähipäivinä. Nyt ei oikein jaksa...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|