Keulan madallus

Tassa vartailun vuoksi mun vahan madallettu 79 ja taysin tehtaan asussa oleva 75:n vierekkain:

[ZL1]

Originally Posted by Pulkkamies

Mitenkäs olette tälläisen homman tehneet. Auto on '76 ja kulkee nokka pystyssä, maavaraa on varmaan parikyt senttiä. Jake sano et monet laittaa isolohkon jousia kun ovat vähän lyhkäisempiä. Pitääkös iskaritkin sitte vaihtaa lyhyemmiksi. Alusta on löysä mutta älyttömän pintakova..

Tuo iskari kysymys on mielenkiintoinen - onko mielipidettä missä menee raja jos pikkulohkon juosien tilalle vaihtaa isolohkon jouset tai 4600 tai 550 - milloin myös viimeistään iskarit alkaa olla eri planeetalta?

[WBBC]

Ei ole olemassa pikku tai isolohkon iskareita erikseen.
On vain eri jäykkyyseroja niissä. Toki jouset ja iskarit pitää valita oikeassa
suhteessa mutta se on eri asia, riippuu vähän millasen autosta haluaa.
kovan vai pehmeämmän.

Tomppa

[WBBC]

Itseasiassa olen juuri tilaamassa Finnvettestä vakaajia, jousia ja iskareita.
puslat on jo duunattu.
Mä sanoin Jakelle että laita suht paksut vakaajat, mutta jouset/iskarit saa olla vähän pehmeämmät, että on mukava ajaa myös mukulakivillä ja pystyy piipahtamaan sorateilläkin kesäreissuilla.
Periaatteena on mulla että autolla pitää olla hauska ja mukava ajaa.
kivikovalla alustalla ei ole muualla iloa kuin Affeniston radalla, ja montako kertaa vuodessa siellä tulee ajettua?????

Sitäpaitsi isolohkovette manuaalilootalla taipuu hyvin mutkiin kun vetää kakkosen pesään ja polkasee pedaalin lattiaan. Ei tartte slalom alustaa.

(Ei ole kyllä hirveästi kokemusta tuollaisesta ajosta mutta näin se menee – asenteella!)

[Pulkkamies]

Originally Posted by Harri -76

Mikäs se tuollainen alustasarja on

Sellaisen saa joka rautakaupasta ja myös isommista marketeista.

[ZL1]

Originally Posted by WBBC

Ei ole olemassa pikku tai isolohkon iskareita erikseen.
On vain eri jäykkyyseroja niissä. Toki jouset ja iskarit pitää valita oikeassa
suhteessa mutta se on eri asia, riippuu vähän millasen autosta haluaa.
kovan vai pehmeämmän.

Tomppa

Olet oikeassa esim. 1973 vakioetujousia oli neljää eri jäykkyyttä ja sen lisäksi HD (eli F41 eli Gymkhana) ja loota, moottori, apulaitteet ja muut option oli painopisteytetty ja kokonaissumman mukaan tehdas valitsi jäykkyyden. Eli oikeammin mun kysymys on että löysimmät jouset jos on niin milloin pitäisi käytön kannalta viimeistään vaihtaa iskaria jäykempään...

[WBBC]

Tuli mieleen. Mistä tiedän ettei autooni ole jossain vaiheessa vaihdettu järeämmät etujouset? Jos ei vaikka tarvitsekaan vaihtaa niitä vaan isolohkon saa muutoskatsastettua pelkästään vaihtamalla vakaajan ja lisäämällä taakse vakaajan.

Eli mikä on isolohkon (1970) jousen kierteen paksuus milleissä

Tai tietääkö joku nettilinkkiä mistä erot selviävät

Tomppa

[ZL1]

Originally Posted by WBBC

Tuli mieleen. Mistä tiedän ettei autooni ole jossain vaiheessa vaihdettu järeämmät etujouset? Jos ei vaikka tarvitsekaan vaihtaa niitä vaan isolohkon saa muutoskatsastettua pelkästään vaihtamalla vakaajan ja lisäämällä taakse vakaajan.

Eli mikä on isolohkon (1970) jousen kierteen paksuus milleissä

Tai tietääkö joku nettilinkkiä mistä erot selviävät

Tomppa

http://www.corvetteforum.net/c3/vette73/S_FSUSP.htm

http://www.corvetteforum.net/c3/vette73/S_SPRING.htm

Noissa on 1973 tiedot, en tiedä täsmääkö 1970 kanssa...

Originally Posted by WBBC

Ei ole olemassa pikku tai isolohkon iskareita erikseen.
On vain eri jäykkyyseroja niissä. Toki jouset ja iskarit pitää valita oikeassa
suhteessa mutta se on eri asia, riippuu vähän millasen autosta haluaa.
kovan vai pehmeämmän.

Tomppa

:yes:

[Harri -76]

Minkäverran on viisata madaltaa 1" vai 2" Kertokaa ja sit niitä seurauksia pudottamisesta