C5 ohjelmointityökalut, mitä, mistä ja mitä niillä tekee?

[ahne]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Asian sivusta mutta olikos tämä nyt muu kuin vakionokalla varustettu, eli jompi kumpi Hot Cam -nokkaversioista?

Tehtaan jäljiltä PCM:ssä oleva säätö ei ole ihan paras mahdollinen... Näin oli ainakin vielä pari vuotta sitten; nykyhetkestä en tiedä.

Sama asia toisin sanoin: miksi murehdit lambdoja?

No amatöörinä ajattelisin niin, että cl modessa olisi joku tolkku seoksissa, ennen kuin tuon saa dynossa ajettua. Kun arvaus kanssa on että säätö ei ole paras mahdollinen.. ja varsinkaan noilla pitkillä sarjoilla ja hengittävällä putkella. Jotenkin muutenkin tuntuisi järkevältä hyödyntää cl normaali ajossa.
Menee kyllä nytkin closed looppiin, mutta 10min paikkeilla alkaa tulla ongelmaa ja pian anturin jännite jämähtää paikoilleen.

[barum]

Kuvauksen perusteella CL-säätöpiirin vahvistukset ovat liian pienet.

Peltisarjat vaikuttavat vakiokoneeseen hyvin vähän, mutta kuten Pekka jo kysyi, onko tämä vakio-LS3 vai hot cam -versio?

Joka tapauksessa, vertailu C6:n LS3:n softaan kannattaa tehdä.

[ahne]

Kyseessä se kireämpi hot cam versio. Ja softa versio on usemman vuoden takaa jo.
Loggasin siitä kyllä tiedostonkin. Ehkä siitä näkee tilanteen laidan jos osaa katsoa. Lataan sen illalla johonkin mistä sen pääsee katsomaan.
Käyttöjokemusta hp tunerssista ja säätösoftista ylipäätään nyt kolme iltaa.
Toinen ongelma on puhaltimien kanssa. Ilmeisesti softa on niinkin älytön, että puhaltimet pysähtyy ainoastaan jos nopeusingnaali on käytössä ja nopeutta riittävästi. Puhaltimet siis pyörii nyt jatkuvasti sen jälkeen kun käynnistyvät, koska nopeussignaali puuttuu autosta toistaiseksi. Lisäksi nopeussignaalin puuttumine nostaa joitakin joutokäyntiin liittyviä koodeja vikamuistiin.

[KimmoT]

Originally Posted by barum

Oletko kokeillut vaihtaa tuota PID:tä (parameter ID) johonkin toiseen, 3-versio näyttää tarjoavan useampia vaihtoehtoja ja gen4:kin piti hetki etsiä että löytyi kaasupolkimelle oikea muuttuja, jota logata.

En löytänyt, kun yhden vaihtoehdon kaasupolkimelle. Eikä siinä kaasupolkimen kohdalla voi painaa tranform nappia.

Asensin Innovaten mtx-l laajakaistan. Mittarin ja hptunersin välillä on hieman heittoa. Mittari näyttää 17.9 ja hptuners 17.1. Tietääkö joku mitkä arvot tuohon function kohtaan pitää laittaa. Nykyiset arvot on Innovaten LC-2 mittarista.
Hptuners versio on 3.2.10

[KimmoT]

Tälläisilla arvoilla sain Innovaten mtx-l mittarin näyttämään aikas hyvin kohdalleen.

[systeemi]

Noissa oli muistaakseni mittari kohtaisia eroja ja innovatessa pystyy säätämämään sen ulos tulon jännitteet. En muista mikä se vakiona on.

HPtunersin sivuilla löytyy video ohje.

edit:

Eli tuolla logworks softawarella saat sen itse mittarin alueen säädettyä.

http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php

[ahne]

Originally Posted by barum

Joka tapauksessa, vertailu C6:n LS3:n softaan kannattaa tehdä.

Nyt vasta ehdin palata tähän
Aika vähän eroa tuossa mainitussa taulussa on.
Crate:

C6-08 man:

Muissa tauluissa on eroja on enemmän, mutta olen kyllä nyt ihan peukalot keskellä kämmentä näiden toimintojen kanssa. Mitä tuo ensimmäisen mainitun taulun arvojen muuttaminen tekee niinkuin rautalankamallina?

Tässä pari kaappausta yhdestä logitiedostosta. Ehkä näistä voisi kanssa jotakin päätelmiä tehdä.
Käynnistys:

n.1min

n.4min

n.8min Tässä alkaa toinen lambda signaali näyttää vähän huonolta.

n.9min Tolkku häviää kokonaan.

Mitenköhän tässä kannattaisi mennä eteenpäin.

[suojasto]

Nopeana ideana lähtisin liikkeelle seuraavilla stepeillä:

1. LTFT disabled tilaan - jolloin päästään STFT (Short Term fuel Trim) osalta pelkästään näkemään molempien sylinteririvien bensakorjaus yksinkertaisemmin.
2. Ota loki uudelleen
3. Vaihda etulambdat keskenään.
4. Jos vika seuraa - vaihda lambda uuteen

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by ahne

Mitenköhän tässä kannattaisi mennä eteenpäin.

Veikkaisin, että normaalin vianhaun keinoin (ei säätämällä).

Onkos tuossa symmetriset lambdat (liittimet)? Jos on, niin kokeile vaihtaa ristiin eli kokeile siirtyykö lambdavika bank2:sesta bank1:een. Jos nyt oikein näin noi numerot kuvankaappauksesta..

[barum]

Edellä tulikin jo vianhakuohjeet jolla homma seuraavaksi jatkuu. Sellainen lisäys vielä, että tarkasta ettei lambdan johdinnippu ole ottanut kiinni pakosarjaan ja sulanut.

Kuten Pekka sanoi, säätöjen muuttaminen ei ole (vielä) tarpeen.

Tämä kaikille, jotka laitatte logikuvia:
1) ottakaa kuvaruutukauppaus ikkunasta, joka on koko kuvaruudun kokoinen JA
2) käyttäkää valintaa "säilytä alkuperäinen koko" kuvaa kuvapilveen ylösladattaessa

Näin siitä kuvasta saa kunnolla selvää.